過去有人講過鈦架衡久遠、一支永留傳，真的嗎？對我來說是真的，畢竟在我的蔵車中就有四部是鈦車。但，這幾年騎車的人可能對於鈦車大概只聽過，很少人真的想弄一部來騎，當然也就談不上研究了，這些年來如果鈦還曾經進入車友的視線最有名的應該是淋溼雞的麻花捲事件了，多數人可能沒見過殘骸的照片，簡單一個字就是慘，比碳纖的斷崖殘壁應該不煌多讓，如果你認為金屬車架竟然也這麼脆弱那就錯了，麻花可以從十幾萬砍到只剩幾萬不無道理，因為多數人對於鈦車這個產業並不了解，對於價錢卻無比計較。而問題就出在價錢上。為什麼一大粒鈦架可以貴到三十萬，美國也要十幾萬，而對岸可能只要幾萬呢？ 不都是鈦嗎？歐美就應該高貴，而內地車架就是廉價品，這中間有什麼玄機呢？
有人問我如果他想訂製雲豹鈦車我能否幫忙畫車架，他還特別指明他想做的是牒煞（因為他聽別人說：劉大不畫牒煞車）。這世界以訛傳訛的事還真多，畫牒煞和畫C夾的概念有不同嗎？沒有。車架最重要的是平衡運算，參數不同，但平衡一樣，只是運算的難度可能更高罷了，我不是沒有畫過牒煞車，到目前為止我畫過三部，只是我並不建議做牒煞。但這世界如果沒有人再出C夾套件C夾輪組，那不畫牒煞不是讓車友畫地自限，至於不建議畫牒煞純粹是幫車友著想。
如果有車友問今年車展有什麼新產品，還真的有。星期四的上午接到了一通電話，問我在哪，怎麼沒看到我，立馬汗顏，因為我還在和股神師父在一起看盤，根本還沒進展場，鈦郁許總告訴我他下午四點半的高鐵，三點半就會離開，我回他大概下午兩點會到，收完盤，立馬下樓，從南京三民攔了輛小黃直接殺到南港展館，直接到一樓鈦郁的攤位，還好在兩點左右，見到許總，談了許多市場現況，雖然車界今年是歹年冬，但是對於小眾市場的鈦車來說沒有那麼壞，只是接單變得更為瑣碎了，對話中許總談到了最新的力作6/4鈦
劉大您好，做為一個cp13的擁有者，這兩天看到CADEX的新輪組對於它亮麗的外觀和流暢的造型，心裡突然有點癢，碟煞輪做到1249克也真的夠輕了，廣告文的的說明更讓我覺得它就是一組神輪，做為一個消費者，做為您長期的讀者，知道您曾是LW、CP13的擁有者，想知道您會如何看待這組輪子-----JASON
這個世界越來越複雜但真正專業的人卻成了稀缺，那些所謂的專家就真的成了專門騙人家，當年有個小傢伙一直把（非線性）掛在嘴邊，非線性成就了霸業卻成了瑕疵品的最好解釋，政治人物瘋著撈錢，卻告訴你只有他救得了台灣，廠商瘋著騙錢，卻告訴你它給你的是最好的產品，大概廠商所謂的好也就是那項產品「剩下」的優點，撇開這些科目，這些產品都是國王的新衣，同溫層成了行銷最好的範疇，社群軟體成了行銷最好的載體，不斷的測試文像是人工智慧的創作，去掉產品名稱背后似乎都有著類似的劇本，看不懂的人還真以為他它她是大溼，事實上只是高級的業配，你能怪別人怪這個世界？還是該怪你自己？
前些日子有人問我讀書會何時會恢復FITTING，這話讓我頗為困擾，因為讀書會早就恢復FITTING了，只是報名的人沒有太多，也就沒有一個月做到一兩次的必要，這兩年的車市應該冷清的很，報名人數下降應該不意外，不過日前顧SIR和我談到曾有人問他我的FITTING做的怎樣，著實讓我覺得無言以對，過去曾有讀書會的成員反應報名踴躍應該是讀書會不收錢，我不否認這個理由應該是存在的，但如果我們幫你做了設定你卻因為無法判斷對錯而將數據束之高閣，那不能不說對你和讀書會來講都是個悲劇，但是在任何領域這或許都會是常態，就算你去問AI它也不會給你一個肯定的答案，因為判斷是要有足夠理論和經驗基礎，如果你不曾「認真」做點功課，任何領域你都會是個失敗者。
耶誕假期香港朋友來台灣旅遊順便來找我聊天，chatgpt是我們聊到的一個話題，他談到自己如何敲打這個所謂的AI，他的結論是這個工具無非只是搜尋的一個延伸，如果把這個工具找到的答案做為結論那鐵定是最大的錯誤，我問他：怎麼知道的，他談到自己拿很多公路車的知識去詢問這個軟體，然后逐一反問這些答案的根據，並且反駁這些論述，結果讓這個軟體根本沒辦法確証任何事甚至開始自我懷疑起來，我講這件事只是想告訴大家-----如果你懶到只想把搜尋到的任何資訊當成是真理，那你的任何自以為是只會是錯誤，沒有判斷力任何的資訊都可能是假新聞，你只是個接受資訊沒有思考能力的傻瓜，卻自以為是全知。
那天張志豪告訴我最近要開始恢復騎公路車，但是，他擔心和騎車脫節已經有一段時間了，原本的基礎全都還給上帝了，現在是要打掉重練嗎？這不禁讓我想起當年唸書時每次遇到考試總在抱佛腳，考完大概也就全還給老師了，大家總覺得這樣很習慣，但是有沒有人思考過---對於人生來說這樣很沒有效率，而且幾乎是日復一日年復一年的做一些不怎麼有意義的事，就像多數文科學生很怕數學一樣，到了日后工作時所謂的數學大概就是算算帳教教孩子，幾乎是無用的，如果你一輩子都沒有思考你的學習除了極少數外多半是無無效的，是否太浪費了。
前幾天香港的小譚寫信給我，問我為什麼他在迴轉80時沒有任何狀況但是拉到85時手卻開始感到麻，他想知道是否車架或者是設定有問題，80轉與85轉不過只差了5轉，但是這和緩坡與陡坡的差距一樣，越往上的難度會越大，但是這樣的差距應該不是車架剛性的問題，當然也不是設定的問題，對我來說這不過就是一個重心移動與支撐轉換的問題。
