年前迄今有位車友在山路連摔了兩次,兩次的原因都是下雨后來不及乾燥的路面,不止下坡摔上坡也摔,很多人以為牒煞公路車(比較)安全,事實上這位車友騎的是牒煞,所以問題的本身可能並不在於煞車系統是什麼,而是在於----面對不同路況時輪胎本身的抓地力問題,下雨天碟煞比較容易煞得住?應該是個條件句或者是相較於框煞的制動力來講,所以坊間賣車的那些說辭「聽聽就好」
年前迄今有位車友在山路連摔了兩次,兩次的原因都是下雨后來不及乾燥的路面,不止下坡摔上坡也摔,很多人以為牒煞公路車(比較)安全,事實上這位車友騎的是牒煞,所以問題的本身可能並不在於煞車系統是什麼,而是在於----面對不同路況時輪胎本身的抓地力問題,下雨天碟煞比較容易煞得住?應該是個條件句或者是相較於框煞的制動力來講,所以坊間賣車的那些說辭「聽聽就好」
很多人之所以對鈦車有興趣,應該是出於這種材質容易保養且不容易壞,這樣的想法和牒煞的制動力比較好,所以棄C夾選牒煞一樣,都只是見樹不見林。好是時間和經驗的累積,好是期待值所創造出來的想像,有些的好最終証明一點都不好,要達到好,必須要有求好心切的精神,和對事物的熱情,腦中如果只有賺錢,那麼這些刻意被談論的好,無非只是賣產品的手段。一點都不真實。
如果你沒有足夠的底氣,那麼你只能發發脾氣,如果你沒有足夠的高度,你只能和一群人站在一起歡笑或悲憤。底氣是經驗的累積,高度是學習與反省的結果。資本家想要創造趨勢資本家想要帶動流行,因為人潮就是錢潮,至於對錯,誰懂得?重要嗎?等你弄清楚了,趨勢和流行早就轉變了----群眾總是盲目的。
牒剎是一個趨勢這句話從很多業內口中聽到,但是我們真的要認為江山代有才人出,一代新人即將換舊人嗎?理由是----牒煞是一種創新,在功能上比公路車更好?可以完全取代公路車?如果這個講法是真的,那在登山車使用牒煞的同時,公路車不早該順勢而為?
現在市場的暢銷產品都喜歡做成系列,有些系列是一開始就不怎麼樣,但是挾著名氣和造型,不斷吸引消費者和不懂車的人去買,有著環法冠軍的加持,沒有人會懷疑選手都在騎的車「怎麼」可能會不好,因為這世界的菁英止有百分之5,剩下的百分之95是做為市場而存在。有能力判斷好不好的人不會買,沒能力判斷好不好的人拚命買,拚命買再加上廣告效溢,好的形像就擺在那裡,于是功能論上不怎麼的產品卻是市場銷售的神話。
我在股票市場裡二十幾年,我曾經幫雜誌寫技術分析,我很白目的以為自己很懂股票技術分析,為了弄懂技術分析,外文的日文的技術分析書,我都看過,從民國八十年到九十年間坊間出的股票技術分析的書我都買來看,相較于現代人從網路上搜到資訊就認為自己所向無敵,我想那時的我有著這種自負應該很合理,但是問題來了,如果我真的(那麼厲害)那我現在應該賺了不少錢,並沒有,嚴格說來我這輩子做股票累計結果應該是賠的。
從五四運動以來我們就對德先生和賽先生有一種莫名的崇拜,但是民主和科學只是兩個名詞,這兩個名詞背後所醞含的意義遠遠比字面要來得複雜,而科學過去被看成是實驗可以反証的學問,現在則被用(數據)來做成懶人包,所以只要你看到數據時莫不五體投地、心說誠服,但數據就是真理?提供數據號的人(就是希望你那麼想)。事實上不是所有的數據就有意義,數據必須在什麼條件之下談,背景因素更是重要,對于習慣偷懶或者認為自己很重要,沒有那個美國時間去(了解)或者(理解)的人,永遠會(認定)數據「都」是真的,它們會想盡辦法這麼想,這麼捍衛,但是這種捍衛本身只是一種催眠
康納曼寫過一本書在台灣叫(快思慢想),面對每天都要做出無數選擇,我們必然有一個效率模式,這個效率模式或者我們稱它為直覺,直覺是過往經驗的累積,它的運作過程可能是非線性而是跳躍的,但是如果我們很刻意的追溯(如果可能的話)那也許像推理一樣,會有步驟。但是既然來自經驗就會受限于經驗,對于那些經驗可能未曾經歷過的,它所做的判斷就只剩(可能)。但是可能是屬於「猜測」,如果你的判斷只是猜測時,因為只能訴諸直覺,你錯誤的機率會有多大?所以輪組的測試,你相信哪一種?很多時侯我們會說(感受最準),但是對不起「感受是主觀的」所以感受真的是最準的嗎?
我認識大前輩之後,當我和別人談起他時常聽到一件事XXX那個瘋子,在這裡瘋子並不是一種罵人的話,相反的那是一種讚美,因為那表示他做了一些別人(或者一般認為的正常生意人)不原意做的事,那是什麼樣的事呢?從某個觀點來看,他所做的事就叫做「追求完美」
一直以來我的朋友都懷疑我是品牌的敵人,我不知道為什麼他會如此的認知,我是消費者,但是這個立場難道就導致了我的需求本身不值得觀注,而我的意見是一種澳客的作為?難道品牌就是王道品牌就是不可以懷疑的?那我朋友的立場是不是也可以被視為是一種本位主義?是為了「為反對而反對」並不具備正義性?難道他沒有想過他也是在製造一種資訊不對稱?我想他沒有。