前些日子黃士維來屋頂做FITTING，結束后幾個車友談到未來車的意願與規畫，他談到未來可能弄一部GRAVEL騎一輩子，我問他為什麼是GRAVEL他答不上來，這些年來公路車朝著幾個方向嘗試，CYCLECROSS、ALL ROAD和礫石車或者都聽過，除了CYCLECROSS外，對於這些車的定位多數人都不清楚，所以黃士維不清楚我也不意外，我個人認為快樂騎車騎車快樂，透過運動獲得健康很重要，所以什麼樣的騎乘是你有興趣的騎乘，而廠商新開發的車種剛好提供了你的需求對你來說可能是件好事，但是這些創新是否為廠商深思熟慮的產物？是否廠商自己也在摸索，而你自己在弄不清楚需求下變成白老鼠，你可能也要弄清楚。
在一王四后的時代裡，很多人對一大粒著迷，有人認為可樂果就是好，但是好在哪？就像有人說可樂果是動態平衡車架，幾何無人能敵一樣，只不過是想像中完美和事實間有著風馬牛不相關的連繫。幾何是好是壞，是可以運算的，在那個口中講數據但是根本不懂數據是啥的年代裡，有太多人講的一口好數據，如同上管超長型車架一樣，也是無稽之談，距離所造成的美感，讓真相根本不被認知。
一件事物的發展到某個階段底子應該都是一樣的，但是做生意的人要怎麼樣創造（不同）？讓你覺得科技日新月易，新產品是科技始終來自人性，所以它值得你捨得，這就是話術，所以如果你能夠掌握本質，對價格就能做出合理判斷
我喜歡閱讀喜歡嘗試，早些年並不懂學習法，無非盲修瞎練，我把這些不成熟的學習都叫雞肋（出自三國演義曹操，意思是食之無味、棄之可惜）。所以怎麼學才是有效的，我的經驗值高出一般人，我知道很多事，也懂很多事，但是知道沒有意義，止有真的懂，才會是你的。----這個經驗就是我今天要勸大家的。
十年前LUG鋼管一度有要復興的錯覺，有朋友甚至組了台COLNAGO MXL吊在天花板上，但捧場的畢竟是少數。LUG的討論只限某些人，最終只停留在收蔵家。當媒體不再垂青，古董LUG鋼管的交易也陷入停滯，沒有流動就沒有市場，沒有市場就沒有話題，更難吸引目光。LUG似乎走入歷史。
這個世界永遠存在資訊不對稱，合理的推測是廠商做了那麼多年的車，所以應該比你懂車，因此廠商說什麼，絕大多數的消費者應該是磕頭如搗蒜，這樣的假設前提是（廠商要真的懂），也就是這麼做的廠商「必須是」原創者，對于所有的問題都已經（深入了解），對于那些（抄襲）的人而言，他們是看別人做什麼就根著做什麼，只要那不是專利，那它也不需要搶第一，因為那個第一或者根本也就沒什麼（就抄襲者而言）。
我把幾何當成藝術來看，因此對於數據也就格外留意，幾乎所有大廠的車架圖當年我都曾收下來，對於廠商是不是有修改它的車架圖，我手上也往往有資料可存查，我對於幾何的理解並非只是（看圖說故事），因為我很清楚，數據的效果是什麼是「必須驗証」的，而不是（你想怎麼樣就怎麼樣）
車架設計是一種學問，設計本身是一種複雜的考量，但是車廠本身為了配合製造容易，在幾何選擇上，通常會選擇不容易出錯的方式，所以大家看來看去，往往覺得每一家車廠的幾何（似乎都差不多）因此很容易忽略掉，那估共同性是為了什麼，也正為你很容易把所有的數據都視為理所當然，所以你怎麼看幾何都會覺得，看嘸。
為什麼上管長度會出現（點幾）的情況？這是根據什麼大數據做出來的決定嗎？還是有統計數據這樣的設計會比較好？到底這個世界這麼多車廠，而車廠的幾何是根據什麼來的？每家有一定的標準嗎？我們真的清楚哪一家的幾何比較好？以上對於幾何的問題，真的是族繁不及備載。
如果你認為碳纖車就一定比鈦車好那你就錯了，如果你認為新出的一定比舊出的車好，那你更是錯了，時代是在進步，但是會做車的人才是帶動車進步的力量，至於那些只是在吃老本的廠商真的是進步的推手？那絕對是你的無知，事實上自行車製造的差異性就在於你是不是真的夠懂車，如果你只是活在歷史的榮光裡，那麼一旦真的消費者夠懂時，終將不會為你的產品買單。
碳纖車能夠做到的層次或（境界）事實上早在2007-2008年就達到了，如果你騎過那時的CANYON，很不幸的你有機會再騎到TIME和可樂果的C60，你會赫然發現，雖然時光經歷了將近七八個年頭，但是（怎麼現在做的車架和那個年頭相比，竟然沒有什麼長進）？如果你有這個想法，你千萬別懷疑你的感覺是錯的。因為你的感覺真的就是「正確無誤」。
讀書會裡有很多刁民，由於資訊取得管道比外界來得更多更快，所以通常我都把這種優勢轉化為要求他們讀書的條件，我常常和他們提到「騎車，你就交給我，你們只要認真讀書就好了」，因此加入讀書會看起來是（有好處的），但是從另一個層面來看「同樣也應該要有交換條件」，這個交換條件就是「讀書」與（投資自己），這件事似乎是讀書會的默契，但是也是讀書會的壓力，所以如果你是為了騎車而（想要）加入讀書會，通常都會被拒絕
很多年前我去參觀某家車廠時，他的經理是台灣製作四連桿車架的好手，當我們在談論公路車車架時，他似乎覺得我們這種只騎公路車而不是騎四連桿的人十分的無趣，因為「公路車哪談的上什麼學問，那種只有一種型式的騎乘方式根本談不上挑戰。」當然對於我問他的東西，他也就只把它當成是小兒科。
那天一個朋友帶了個騎CANNONDALE EVO的車友來看我，因為他的朋友一直強調EVO多麼舒適，讓之前試過EVO的他覺得（真的聴不下去），事實上CANNONDALE過去出過幾部名駒但是這也不意味著CANNONDALE（每一部車）都很偉大，傳說中CANNONDALE都說他的車全是美國製造，但是不知從何年何月起它家的車（大概）均出自于代工廠。事實上在我去過的幾家車廠中，我都看過他們替CANNONDALE試做的車架。有人告訴我CANNONDALE真的美國做的車架只有一台叫「系統六」是耶非耶就讓大家去猜了。
有人問我，你過去不是對於PAXXEE頗有好評，為什麼在兩三年之後，你的看法似乎轉變了，難道是PAXXEE比以前差了嗎？這個觀察其實讓我頗為訝異，因為我的某些轉變只有我自己最清楚，而他竟能看到這個變化讓我更不能不謹言慎行，事實上人會變這一點我不否認，但是轉變如果只是善變，只是為了變而變就沒有什麼意義了。
LIU:
