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要打造一台好車可能不難,要打造4台好車,可能也不難,畢竟懂得如何做好一部車之後,只要掌握(好的理由----比如說數據)那麼要「複製」一台好車,似乎也不再是什麼難事,那麼問題來了,什麼才是最難的呢?

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2015是一個詭異的年份,從原本看好景氣到逐季修正預測,讓很多廠商的感受有如在洗三溫暖,儘管如此,做為自行車的製造大國,歐展仍是一個春江水暖鴨先知的地方,到底來年的景氣會如何呢 依照往例我們仍然訪問了歐展的常客,航翊的李總,請他用業內的眼光為讀者解析大家看不到的內線情報,以下是記者與李總之間的對話

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 我要做的和我想做的你可以說是一種推介,但是和「販售」無關

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 一今年車展都沒什麼特別的,公路車架就還是那些個老樣子!

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 車展時有車友問了一個問題,公路車的牒煞似乎失敗了,沒什麼人推

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 這個世界誰喊出全碳時代,那麼它對全碳的發展就會比別人更在意

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 對於很多人來說逛南港自行車展無非就是朝聖,希望看到名牌的新貨

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 今年台北自行車展有個奇特現像,那就是除了老外之外,多了很多亞洲人

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 一直有人問我,雲豹的465鋼車什麼時侯出,訂價部分會是多少

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沒人能小看印地安這家店,不是店大,而是店主人身形太過龐大

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20032014訃個世界的轉變或者就是我們對於運動的觀念變了

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 雖然,在碳纖車架抬頭的這些年代裡,金屬車架似乎只是個小眾市場

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 一個服貿協議引發了對立者的爭執,也造就了所謂的「懶人包」

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 一個從大陸回來參加台北自行車展的朋友告訴我,今年車展有些冷

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IMG_9941  劉大哥,您好。你說得沒有錯,目前大陸那邊有一台54cXXvelo s3,就是X漆廠流出的。我目前還聽說大陸市場上有一批cXXyon的仿品(cXXyonmark)但是頭碗不是cXXyon的特規,而且前方還是V夾。

  去年年底本來賣家也有一台符合我尺寸的caXXondale supXXsix evo hm,議完價是8800人民幣含運,本來也是想過年後要收的,但是賣家年前就賣掉了。後來想一想不是收73度角的車好像也無意義,應該是說慶幸那台被收了吧。

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