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如果有車友問今年車展有什麼新產品,還真的有。星期四的上午接到了一通電話,問我在哪,怎麼沒看到我,立馬汗顏,因為我還在和股神師父在一起看盤,根本還沒進展場,鈦郁許總告訴我他下午四點半的高鐵,三點半就會離開,我回他大概下午兩點會到,收完盤,立馬下樓,從南京三民攔了輛小黃直接殺到南港展館,直接到一樓鈦郁的攤位,還好在兩點左右,見到許總,談了許多市場現況,雖然車界今年是歹年冬,但是對於小眾市場的鈦車來說沒有那麼壞,只是接單變得更為瑣碎了,對話中許總談到了最新的力作6/4

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這兩天客製的雲豹465要出車,有位年紀比較大的車友頻頻和我連絡,她的一位晚輩也熱心,告知如果有問題可以借助車隊熟識的雞排車店,他說姪子很專業,買一台車花了二十幾萬,姪子特地秀了車和人身部品的規格給她參考,因此,她轉貼給我,問我的意見,我看完告訴她:這些對妳來說:都沒有必要。 因為這裡面只有(價格的參考性)沒有「技術純度」的判斷價值,大陸人講牛逼、大款,用價格來堆疊出(專業)的假像,只要你肯當冤大頭,每家車店都會成全你。

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要打造一台好車可能不難,要打造4台好車,可能也不難,畢竟懂得如何做好一部車之後,只要掌握(好的理由----比如說數據)那麼要「複製」一台好車,似乎也不再是什麼難事,那麼問題來了,什麼才是最難的呢?

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2015是一個詭異的年份,從原本看好景氣到逐季修正預測,讓很多廠商的感受有如在洗三溫暖,儘管如此,做為自行車的製造大國,歐展仍是一個春江水暖鴨先知的地方,到底來年的景氣會如何呢 依照往例我們仍然訪問了歐展的常客,航翊的李總,請他用業內的眼光為讀者解析大家看不到的內線情報,以下是記者與李總之間的對話

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 我要做的和我想做的你可以說是一種推介,但是和「販售」無關

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 一今年車展都沒什麼特別的,公路車架就還是那些個老樣子!

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 車展時有車友問了一個問題,公路車的牒煞似乎失敗了,沒什麼人推

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 這個世界誰喊出全碳時代,那麼它對全碳的發展就會比別人更在意

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 對於很多人來說逛南港自行車展無非就是朝聖,希望看到名牌的新貨

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 今年台北自行車展有個奇特現像,那就是除了老外之外,多了很多亞洲人

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 一直有人問我,雲豹的465鋼車什麼時侯出,訂價部分會是多少

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沒人能小看印地安這家店,不是店大,而是店主人身形太過龐大

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20032014訃個世界的轉變或者就是我們對於運動的觀念變了

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 雖然,在碳纖車架抬頭的這些年代裡,金屬車架似乎只是個小眾市場

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 一個服貿協議引發了對立者的爭執,也造就了所謂的「懶人包」

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 一個從大陸回來參加台北自行車展的朋友告訴我,今年車展有些冷

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