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2013-02-11 PETER的931—我的想法與設計 (489) (5)
2013-02-08 雷諾931與953的差別 (3945) (3)
2013-01-09 碳纖車購買指南(3)---名牌不意味是好車 (1339) (4)
2013-01-05 BB30---一點淺見 (2303) (6)
2013-01-02 碳纖車購買指南(2)---好與不好差在哪 (2729) (3)
2012-12-30 碳纖車購買指南(1)----碳纖車都一樣? (879) (13)
2012-12-24 騎乘的錯覺—談垂直振動 (398) (0)
2012-11-29 75度的利弊---答客問 (544) (3)
2012-11-16 CANYON的幾何—兩台車的比較(答客問) (4715) (4)
2012-11-14 這樣的買法好嗎? (252) (1)
2012-11-06 2013的LITESPEED新 ARCHON--答客問 (717) (6)
2012-11-04 別人教我的基本功 (551) (5)
2012-10-27 一位做車的前輩所教會我的 (547) (2)
2012-10-20 固定座管角的趨勢(2) (1042) (5)
2012-10-15 固定座管角的趨勢 (3688) (7)
2012-10-14 談BMC的幾何 (9913) (1)
2012-10-11 在主客觀之間—談測試數據與解讀 (6667) (8)
2012-08-29 一支前叉的堅持 (575) (1)
2012-08-19 差異與靈魂 (251) (5)
2012-08-12 為何懂一點和不懂沒什麼太大差別 (205) (0)
2012-08-08 你被騙是因為錢做怪 (624) (8)
2012-08-02 五通高或低沒關係?---談車架的幾何 (1062) (1)
2012-07-26 高峰體驗—談做車的高下 (4913) (4)
2012-07-06 我的變形金鋼---客製版的雲豹大頭管鈦車(來函照登) (422) (5)
2012-07-02 ICON---LITESPEED的末代武士(來函照登) (477) (8)
2012-06-16 經典與傳奇---再論做車 (285) (0)
2012-06-08 淺談做車 (222) (0)
2012-05-25 材料和重量總會有極限---我看西米露 (291) (1)
2012-05-23 測試中的剛性—談做車的堅持(廠商不同意披露身份所以別問) (422) (0)
2012-05-18 只有碳纖才是好車?---別傻了 (2072) (7)
2012-05-17 金屬車架的重量 (439) (1)
2012-05-09 你買貴了嗎?---談技術與價值 (227) (1)
2012-04-29 最近的一些體悟(二) (127) (2)
2012-04-19 碳纖車架的造型 (605) (6)
2012-04-16 TARMAC與VENGE(我的個人觀感) (1080) (3)
2012-04-10 車廠教會我的 (217) (1)
2012-04-06 驚豔的鋁車(含踏板6.3公斤) (867) (8)
2012-01-13 953的期待與失落(二)補上顧總的回覆 (485) (3)
2012-01-11 953的期待與失落 (5217) (7)
2012-01-07 碳纖車架的工法 (2266) (4)
2011-12-14 嫌「鈦」貴嗎? (1165) (3)
2011-12-02 少一公分與多一公分 (977) (2)
2011-11-11 LITESPEED的經典---ARCHON (1928) (4)
2011-11-04 碳纖車架的下一步---創新沒有那麼容易 (351) (2)
2011-11-02 CAAD10、TCR SL與捷安特 (3044) (5)
2011-10-31 CERVELO的S3與S5—差在哪裡? (11730) (3)
2011-10-29 CANYON---來自德國的重兵器 (5357) (8)
2011-10-27 CAAD9 VS. CAAD10---一種解構的分析 (10057) (11)
2011-10-25 待望中的鋁車 (2303) (3)
2011-10-03 車有那麼容易做就好了 (143) (12)
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