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劉大,據說ELITE是組物超所值的輪組,水貨又超便宜你怎麼看?

我怎麼看?當然是用眼睛看。你不是有跑零了嗎?你是想要怎麼樣

我覺得跑零騎了一陣子(似乎)並不適合我,所以我想把跑零賣掉!

 

你為什麼覺得跑零不適合你?你騎過ELITE嗎?你怎麼知道他適合

我沒有騎過ELTE但是我聽PETEREQUIP雖然重了點騎起來也不錯

既然PETER都那麼說了,我想比EQUIP高一級的ELITE應該會更好

 

輪組好不好不應該是聽來的,我覺得你還是找組ELITE試騎比較吧

更何況每一個人的體重踩踏方式和POWER都不同,別人行你就行?

如果我沒記錯PETER62-64公斤,你應該是接近70-75公斤不是嗎

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PETER以前在美國是練跑步的,廋下來之後他的腿力並沒有跟著退化

但是你騎車也是最近一兩年的事,體重降低昀情況也沒有那麼的明顯

所以你要拿PETER來做對照組嗎?這似乎並不是一個很好的對比吧!

 

若干日後----

劉大,我騎完ELITE了,所以呢?我覺得要換會直上第一級不然不換

理由呢?

我覺得想換跑零是因為使用上有些地方讓我不滿意但跑零比ELITE

 

基本上我覺得ELITE的框比跑零的要好,但是跑零在爬坡上可以輕些

只是我個人覺得ELITE在抽車時比跑零的(穩定性)要來得高了一些

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一直以來我都喜歡談到一比一與二比一的輪組,而且我喜歡問你多重

很多人不清楚我問他體重幹嘛!事實上體重會攸關你能不能騎二比一

 

過去某個車店的技師,曾經用雅列士的高框編了二比一輪組騎回台中

照理鋁框的高框一定重但是剛性鐵定差不到哪裡去,但是輪組偏擺了

「而且當你用到高框時相對而言你的鋼絲會比較(短)剛性更好」

就我所知這個技師是跟過X3的(所以他的編輪技術應該不用懷疑)

 

那個時代裡大概沒有人會研究二比一輪組的張力平衡點是在什麼重量

所以這個朋友不解以他如同天人的手藝,為什麼輪組竟然會出現偏擺

 

事實上這位技師如同他的師傅都是很有(份量)的人,那才是問題

二比一輪組之前我被告知的承受重量是85公斤,但是此人近百公斤

 

為什麼我的朋友抽車會覺得ELITE抽車比較好,因為左右鋼絲數量相同

事實上ELITE是一組鋼絲輪而跑零是鋁輻條輪組,承受重量應該要更高

但是不幸的是跑零的左右輻條的數量比是二比一,也就是有一邊多一倍

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也就是你可以把跑零當成一組(不平衡)的輪組,體重越重越是如此

對於跑零來說,體重越重那麼體重本身就構成打破變形量平衡的誘因

雖然跑零名義上可以承受重量是85公斤,但是事實上耐受度沒那麼大

 

我的朋友體重也(不過)接斤75公斤「罷了」(事實上這重量是不行的)

根據我過去陸陸續續接收的訊息,事實上我一個朋友認為70公斤是極限

所以我們可以推測他的最佳化重量----或許是在60-65公斤左右?

 

但是為什麼ELITE在爬坡上會比跑零差一截呢?一百多公克會差這麼大?

我個人是沒有騎過ELITE的,但是框剛性比較好(通常意味著框較重)

 

我個人認為輪組爬坡問題決定在兩件事情上,一是花鼓驅動一是框剛性

跑零的新款(即大耳花鼓那個版本)在力臂設計上本來就應該比ELITE

舊款即便是花鼓耳沒有那麼大,從結果來看應該仍然要比ELITE好才是

既然跑零的框可能比ELITE輕而花鼓驅動效能又比較好,爬坡自然較強

 

事實上ELITE只勝在平地不過就是從條件看一定會(自我兌現)的結果

ELITE框比較重但是重量差距在(平地不算太大)總會有那麼點好處的

 

所以,你要相信別人對於輪組測試的結果嗎?你敢聽別人建議買輪子?

你應該相信一件事,騎士的條件非常可能是很不一樣的,所以聽聽就好

 

有一次某個車友騎著碳框加鋁的板輪和無名比,他說碳鋁要比無名好

很多刁民聽了覺得(不可思議),問說為什麼我不回應,說他是錯的

 

事實上他繞著大安森林公園兩圈,你說他能夠(比的)究竟是什麼

如果他講的事情只是圍繞在「轉動慣量」上面,那說的(也沒錯)

事實上我(為什麼要說)?你覺得這個車友真的懂輪子值得你相信?

 

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  • reg
  • 用途不同,是要選不同輪組
    沒有一組輪組通吃,所以在比較的基準點上很重要。
    全功能就是全不能,也就是符合大眾使用,如果單要爬坡是不會贏剛性好又低框的倫組。
    要平路又沒有板輪好。
  • 開個玩笑有人似乎把LW當這樣來用,事實上如果你騎無名也有這樣的感覺(但是想通吃的輪組代價都很高,而且都是管胎)

    LIUTUANEE 於 2015/08/08 14:41 回覆

  • 小索
  • ELITE側向剛性50N/mm
    跑零40N/mm
    抽車的感受可以用數據來做解釋

    但跑零的扭轉剛性極強,也絕不是ELITE比的上的