一直以來我的朋友都懷疑我是品牌的敵人，我不知道為什麼他會如此的認知，我是消費者，但是這個立場難道就導致了我的需求本身不值得觀注，而我的意見是一種澳客的作為？難道品牌就是王道品牌就是不可以懷疑的？那我朋友的立場是不是也可以被視為是一種本位主義？是為了「為反對而反對」並不具備正義性？難道他沒有想過他也是在製造一種資訊不對稱？我想他沒有。
我有LITESPEED我有CANNONDALE我有STEVENS，但是我只收最好的，而且要我確定是好車我才收，就像有人問我為什麼改款之後的ARCHON我不收？就只因為它重了二百多公克？重一些我認為不是問題，我所質疑的是（重了這些有沒有必要）？
相較於碳纖車要偷輕個一百公克都很難的情況，一台車突然重了二百多公克，那你認為變重的好處是什麼？原來的ARCHON有很差嗎？需要做到這種程度的改變？而它到底改變了什麼和原來的車騎起來有什麼不同？新款的LITESPEED又改回到重量在1000-1100間，所以囉！它為什麼又改了回來
如果消費者只因為它是LITESPEED就（只能）接受，請問有這個道理嗎？那天卡伯和MATT董問我，劉大為什麼你不收改款的ARCHON，我也回問了一句或者說我認為就算新舊同時讓我選擇，我還是一樣選舊的，重點在新舊款強調的「重點」不一樣，所以「你要什麼」你清楚嗎？
卡伯和MATT對所謂新舊款重點不同感到不解，事實上舊款ARCHON的變化在上管而新款ARCHON的重點在下管。新款利用大頭管取消了RAPPING再修改了五通的設計，所以那是一台以下管為設計重點的車架，騎起來和舊款會有不小的差異，它所改變的不只是（輕快）這一個點，如果你體重一百公斤那你絕對會喜歡，但是對我這樣只有六十幾的人有必要嗎？
所以很多人問我新款ARCHON可不可以收？我告訴他們（當然可以）。但是重點是你想要騎一台什麼樣的車架，而你的體重多少，你習慣於爬坡還是騎平地？當我問了那麼多之後車友問我（劉大，這些和買車有什麼關係？重要嗎）？我想重不重要在於你「懂不懂」你「在不在意」，如果你懂而且你想把錢花在刀口上，那麼你不覺得你一定會想要弄清楚嗎？
所以你只管騎車就好嗎？你只管它是名牌就好嗎？你不覺得你的觀念有問題？
那天有個好朋友問我一台一大粒的車，看起來它很有興趣，我告訴他那台車幾年之前大陸就有人在（仿）而且很多人買到的車架五通是歪的，連組車都有問題，但是對我來說可能更根本的問題是，這台車架是「代工」的並不是一大粒做的。後來它傳了一個資訊給我，說它是台灣某間公司代工的。但是我請我在碳纖廠的學弟查了之後，我學弟認為那家只是貿易公司，也就是說那家台灣的貿易公司很可能找了一家（大陸）的工廠替它代工。
我在想如果那家一大粒品牌一直都是這家公司替它代工的話，有那麼多的假貨流出來實在沒有什麼好奇怪的，就像有很多的CANYON在淘寶上流通引發了一大堆傳聞一樣，這一點都不奇怪。但是重點來了這家一大粒廠對很多一大粒迷來說是一個名牌，而它的車架一點都不便宜，那麼試問買了這個牌子的車架「就一定是好車架」？
通常我也不是那麼絕對的反對代工，重點則出在「是誰」代的工。事實上大家都認為一大粒人很懂車，所以只要是（原廠）設計就沒有問題。但這只不過是消費者的一廂情願。你不想把事情搞清楚就像把頭埋在砂裡的駝鳥一樣，如果有人這樣對你說，那絕對是在騙你。就像有人告訴我，這是在一大粒做的，我也同樣會回一句一大粒做的又怎樣，一大粒人很會做碳纖車嗎？我只覺得法國人都比他們會做碳纖。
當東西根本不是你做的時，你認為品牌商會知道訣竅是什麼？一大粒人有幾家碳纖廠他會比台商懂得做碳纖車？我騎過很多牌子的一大粒碳纖車，老實說我不覺得這個國家懂得碳纖車的訣竅，所以它們把碳纖車交給台灣人做是他們的聰明選擇，但是重點來了，台商中有那幾家的碳纖工法是一流的，又有哪幾家懂得怎麼把車架做好你知道嗎？你當然不會知道。所以你認為只要它貼著一大粒品牌就是保証就值得買？
事實上要把碳纖車做到有剛性一直都不是一件很難的事，而是要把車架做到重量和剛性的平衡點上就不容易，最近有人拿了七百公克的車架來問我，我一點興趣都沒有，因為到目前為止材料科學並沒有太大突破，七百公克的碳纖車要過尖錐測試應該是有困難的，所以它（應該）可以騎，但是我應該對它有很多期待嗎？沒有。偷輕只表示你可以做得到，但是從來不代表這支車架會很好
最近有家廠為了一支出了問題的車架找代工廠，廠商告訴他，這件事你要自己負責，因為你要我做時你就自己承諾，我只要做到那個（重量）就好，我也告訴你這個車架過不了測試，所以你現在要我負責根本是在耍無賴。那就是沒有過尖錐測試的車架，現在有好幾廠都做得出這種車架，但是你對真相了解多少？
所以對消費者來說，你真的認為你不用懂就能夠買得安心？真的是別鬧了
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