剩騎士與只瘋車

映入眼中的數字，重量1100克，售價2XXXX，我知道如果碳纖做得比這鋁車還重時，你為什麼要考慮碳纖而不是根本就買這部鋁車，一樣是6069，這部車為什麼比它的前輩們做得更輕？是管徑抽得更薄嗎？從表面的陽極看，重量壓低應該和少了塗裝有關係，但是和CAAD9的1350相比或者CAAD10的1150相比，輕的應該不僅只于塗裝，差異應該是從比交中得來的，扣掉塗裝CAAD9確實做得比較重（這點從騎乘上就可以體會到），但和CAAD10相比這車應該是重了一些些，但是CAAD10曾被形容為易開罐（太薄），以致于它的舒適性非常非常高（197分）見https://read01.com/Poz4OE.html，但是剛性上則未必有著相同評價（見前述文章）所以一向以鋁車自負的CANNONDALE是否要回敬砍羊（CANYON）一下，拿回鋁車王者的寶座呢？

自從CANNONDALE幾部失敗的作品後，很常一段時間我不曾關注這家廠，昨天好友小廖把大衛西FB中對于CAAD12評價的文章傳給我，看了管型之後，對這部車確實有著和大衛西兄一樣的觀感，一向以來我對于車架的幾何和管型相當注意，（數字只是結果）這個結果就是大家清楚的「數據」，如何得到這些數字，管型管徑就是（重點）

我對于車架的觀點異常複雜，我覺得車架（不止是剛性），否則一大粒人永遠都是市場的王者，太半消費者拿選手做為仿效對像「更是錯的」。先天加上後天，選手是鳳凰我們只是雞甚至小鳥。量身訂做之所以能夠存活重點其實不在品牌（所以我對于SEVEN只以數字就能畫出車架不再那麼佩服）而在它徹頭徹尾就是個「人因工程」。所以量身訂做是一種精密的（考量）。這點是品牌商無法做到的，因此品牌商的數據之所以有意義（就在于你可以從數據中了解這部車的定位是什麼，是不是你的菜。）

所以數據好的車（未必）就是你的菜。FITTING和量身訂做是（人因工程），幫你做FITTING的人應該（不止于）幫你從數據中找出一部你可以騎的車。這是複雜的，是絕大多數FITTER不懂的。

CAAD12是部有趣的車，由于並未借到一部來騎，關于這部車的（想像）只能從過去經驗中（看圖說故事）。我的強項在于管型、幾何。因此對于這部車的看法亦來自這兩部分，路測部分只能俟諸有緣。（當然如果有人可以借我應該會去借）

如果CAAD12被認為是優秀的車，那（好在哪）？大衛西兄解釋了管型設計部分https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1403334113118117&id=159924100792464，但是它和CAAD10有很大不同嗎？不同在哪？我想這才是所有評價這部車的人應該做的工作。由于手邊沒有CAAD10車架，無法就細部做一個比較，更沒有明確的丈量結果（我的經驗中眼見都可能產生誤差，而且是非常大的誤差），所以我不清楚後上下叉是否做了很大改變，所以我對宣傳文（非大衛西文章）中聲稱剛性增加了百分之40感到好奇。數據如果為真（我也不會太意外），無非是CAAD10的基準偏低，所以要超越（並不難）

CANNONDALE的車設計都有一套模式，車架外觀不細看很難發現差別，CAAD12和10差別較大的（應該）是立管和下管的打扁設計，CAAD10的立管也有打扁，輻度沒那麼大，下管則是圓形，CAAD12下管接近五通部分打扁的很明顯，這部車五通如果（變強）那麼剛性提升「並不意外」。重點是後半部，尤其是下叉有無改變？改內線意味重新開模，但是中間打扁部分有無變寬，前後連接部分有無變高，讓後下叉看似相同卻有不同（這點有待比較証明），如果只是改內線但後上下叉做法並無不同，那我個人認為改變會只是來自前半部，（頂多）就是剛性舒適兼具的車（沒騎過無法判斷）。從圖片看後下叉CAAD12（似乎）沒CAAD10那麼扁，但那有可能是（視差），得靠手中同時有2部車的人提供數據。

https://www.7hundred.co.uk/40807/products/2016-cannondale-caad12-ultegra-3---acid-red.aspx看過這號篇介紹的人會發現CAAD12是所謂BB30A的設計，也就是五通較寬，所以立管下管和後下叉的寬度（都會改變）。所以剛性提升是「其來有自」，而新的頭管和（前叉）被認為對操控（也有幫助），這部分應該是事實。同樣是1-1/4和1-1/8的前叉設計，重量和RAKE都不相同，CAAD12為RAKE45CAAD10則為RAKE50，搭配頭管角會產生不同TRAIL值，CAAD12明顯抽車（侵略性）變強了，所以以我來看你可以說它是結合了CAAD9和CAAD10兩者的優點而重量上又變輕的車

這台車的幾何表面看是（為了銳利而銳利）雖然73和RAKE50的搭配與72.6和RAKE45相比（各有優劣）還原到TRAIL上各為5.6和5.9及57. 9和57.4的FC除了入微的車手，一般人大概只能在抽車和上下坡中才能體會出那個差別，但是剛性的差異顯然會決定這兩部車的效能。所以即便在幾何上看CAAD12比較像CAAD9但是我個人認為它之所以勝，和幾何的差別「其實沒有那麼大」，一般人在這兩部車的幾何上應該騎不太出來。

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