對於自行車界來說九月份是個重要的日子，因為重要的展覽都從這開始
雖然近些年來航翊這方面的作業都由歐洲公司負責，但航翊依然每年赴會
如果說對於晶圓代工來說台積電是重要指標，那麼輪組代工航翊亦是指標
事實上，除了系統廠商之外，車架輪組始終都是焦點，輪組的擴張尤其如此
或許EUROBIKE各方矚目，但是義大利展對於跑車來說，在特點上更為顯著
今年航翊李總特自己跑了一趟義大利展，當然也有第一手的深刻體會
早在李總飛往義大利之前就已經談好了這次約訪，以下就是精彩的內容
記者：雖然每年都會這樣問，但是在大環境上大家可能都想知道今年的市況
可否請李總就你親身的觀察或者是就接單的情況，談一下你個人的想法
李：記得去年此時大家都被困在歐債危機的愁雲慘霧中，可以說是普遍上都不好
很多買家只是看不出手，他們在揣測誰會倒？或者是有沒有便宜可以撿的情況
今年的市況相較於去年來說，很明顯的撐不下去的掛了，買氣開始出現回溫
某些的攤位那種熱絡的情況你很難想像，當然乏人問津的攤位也不是沒有啦
我們主要的產品是輪組，我個人的感覺是輪組的情況，今年可以說是非常熱絡
這部分可以從MAVIC攤位上人擠進擠出看得出來，它的新產品似乎都很受注意
另外，大家可能想不到的是航翊也是會場的焦點，一個小小的攤位擠得水洩不通
記者：從李總現在的表情來看，在義大利時應該是相當的（得意），但原因呢？
李：過去航翊給別人的感覺不過就是做輪圈的，但是現在我們也是系統廠商了
當然我並不是說航翊跳下去做變速系統，我是說如果輪組也可以視為是系統的話
在鋼絲輪的時代裡，我們因為花鼓或者鋼絲交期問題，往往有時會影響到市場
但是，也正因為這個考驗，所以才讓我們思考跨進新的領域，進入了全碳時代
這不只是一個生產的問題，也是讓航翊學會了輪組製造的整合與觀念的發端
現在大家只要一看到CP系統，一定就知道這是GIGANTEX，在會場被廣泛討論
當然我也用了一些小手段，我在最醒目的地方放上CP-013，看到的人馬上進來
很多義大利人問這個產品賣不賣？讓我和我的歐洲代理還為此有了點小爭執
當然CP-013賣不賣只是個話題，而且那也是明年台北展的產品，並不成為重點
而是在一片鋼絲輪的市界裡，義大利人感到了一股不同的潮流或者說反潮流
因為我們的重點不再是什麼RT，而是全碳纖輪的CP，對市場來說這是翊數
我們的製作觀念和整合方式，現在已經成為一個話題，我們正在期待它的發酵
市場邁向全碳時代
記者：李總此招應該還有其它的深意在裡面吧？可以談一下嗎？
航翊是個品牌商，但是對於國外廠商來說航翊更是一個代工廠，在實力上很重要
經由實力的展現，或者說武力展示，我們告訴別人我們的技術或者我們能做到哪
我們把過去認為高不可攀的產品拉回了人間，讓它普及化，讓大家都可以享受到
我們讓大家不必糾結在鋼絲輪的旋渦中，提供了一個更好更多元的產品選擇
記者 ：李總不擔心這樣的產品將來會越來越多，對航翊可能形成競爭
李：我不能說航翊走在浪尖，但是如果大家都往這走對航翊來說反而是有利的
因為大量製造本來就是我們的強項，而且CP有非常多的製作方式是擁有專利的
現在你要再來發展這樣的技術未必馬上就可以做到，更何況是你要投入多少資金
對航翊來說我們歡迎這個產品成為趨勢，因為這樣我們代工的機會相對增加了
大家都很清楚一件事，鋼絲輪現在已經算是很成熟的產品了，所以也成為紅海
航翊要立足台灣在台灣生產，就不能和對岸拚價錢，（雖然我們並不怕這一點）
記者：李總會把在歐洲發展得已經成熟的CP系列全面在台灣推出嗎？
李：你這問題其實在我和部份車友的通信中，也有人問我，譬如CP-12何時推出
我們今年確實打算在台灣推出「全碳時代」這個觀念，並且調整售價回饋清費者
所以，從CP-012到CP-6、CP7乃至於CP-015等尖端與不同價位產品都會推出
而且在售價上會有更多的選擇，絕不至於像國外產品那樣給人高不可攀之感
記者：所以會有特慧活動嗎？什麼時後呢？
李：今年特賣會可能是我們的「攻擊發起日」想了解內情的人千萬不要缺席
記者：感謝李總也預祝今年特賣會成功
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