剩騎士與只瘋車

 如果你還在期待編出一組完美的輪子，那麼或者是你了解的還不夠透徹

如果手編輪可以解決所有的問題，那麼輪組大廠賺什？早就活不下去了

那些年的沉輪讓我很清楚一件事，要靠別人，不如想辦法自己解決有用

雖然創新重來就不是一條好走的路，但是想突破卻是一條不得不走的路

如果你只有一組輪子，那麼很顯然，你沒得比較，但是如果有兩組呢？

當年有一個老闆或者為他幫我編的輪子打預防針，要我不要比較不要計較

其實我一直問別人一個問題，你覺得你是在騎車還是你是會玩車的那種

事實上人天生會安於現狀但是人天生也存在慾望，你安份不是你天生安份

運轉的重子與瞎貓放在一起當然是沒得比（我說的是兩者在價位上沒得比）

如果以重子的價位在「功能」上還能夠超越瞎貓的話，運轉輪子就該大賣了

不知道從我所引用的這段話裡你看到了什麼？但這段話的邏輯或者合理

基本上瞎貓是一組廠輪而且是鋁框的一級輪，但是重子很顯然卻不如此

重子的框應該是XR-300，花鼓雖然是運轉修改過的，但是原型是某家的

如果按照這段話來看，那麼是不是起步時重子反而是比較輕快一些呢？

XR-300的框應該比瞎貓的框重個十來公克，起步不是應該拖一些才是？

所以重子在取材於別人的條件上並非一無是處，而是有一些它的優勢？

瞎貓的設計其實本來就是有所謂的配重存在，有慣量其實是很正常的

而二比一的花鼓與一比一的花鼓，在張力和側向上會好，一點都不意外

以我現在的觀點來看，我這位朋友寫給我看的話，其實是相當合理的事

瞎貓重子差在哪？

重子是運轉小魏的創業作，資源當然不可能和CAPAGNOLO相提並論

如果那麼懂輪組的小魏都會有它的局限在，那麼你如何超越廠輪呢？

當然我這裡所謂的廠輪，並不是那些拿了別人框花鼓湊起來的輪組

如果你把台灣很多廠的製作方式看成是合理的，根本上就是個錯誤

在投入自己設計花鼓之前，我和那時唸書的小魏曾經一起搞過輪子

那時我們所研究的輪組成品，在市場上有一個渾號（邪惡手編輪）

前一陣子MATT看到我家裡一組邪惡版本的RT-038見獵心喜值去騎

他覺得雖然平地時沒什麼慣量，但是爬坡時比手上輪組都要輕快很多

他曾經動了個念頭，說是不是要弄點錢編一組來玩，我勸他千萬不要

他之所以動念是因為它覺得輪組的「結構」比它擁有的輪組要好太多了

其實這就是我這篇文章的重點，手編輪的極限大概最多就是到此為止

而且邪惡手編輪不過就是「七傷拳」，他的優點是建立在（內傷）上面

所以它或者能夠拿來比賽用，但是卻是用起來心驚膽跳，怕鋼絲會斷

手編輪的期待不能再多

小魏告訴我一句話，你手編輪弄得再厲害不過就是80分永遠到不了95

所以手編輪高手對於很多輪組的見解，不過都是「想當然爾」的偏見

很多輪組的問題在它們的（條件設定）下得到的不過是本該如此的答案

所以手編輪編的再好是不是能夠超越廠輪呢？大家可以自己去想一想

台中周時小魏告訴我，有位車友告訴他「你的輪組側向一定有問題」

結果他要那要位朋拿輪組看看是不是側向張力會如它所想的，沒有

他一直強調一件事，輪組的問題並不是線性的，而是「非線性」的

針對重子的問題其實小魏目己的說法是「2014年的版本做了修正」

它特別強調一件事是左右的張力比已變成成100比80，要大家自己試

這些年來我已經很少再提手編輪的事，這應該是那些年沉輪的貢獻

但是我必須說一件事，台灣並不是設計不出更好的好鼓而是有無遠見

就像大家會說DT或者白色工業花鼓怎樣，但是卻不願意花錢去改一樣

多年來OE的習性已經讓很多廠商把（成本）而不是（好）當成是考量

很多人都嫌某家的蕀輪座太過脆弱，我想廠商早聽到了，但是改了嗎？

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