這是神壇上面一位車友問的問題，我不知道大家看了之後會想到什麼呢？
我想車友說它對於（手編輪沒有什麼概念），這句話在我看來應該是正確的
手編輪好過廠輪！
如果不要用車友的觀念而用我個人的觀念來看，這個問題應該有幾個層次可談
（1） 手編輪和廠輪（名牌的廠輪非一般隨便撿一個的廠輪）哪一個好？
（2） 手編輪何以在他看來會是幫愛車減重的選擇？手編輪真的會比較輕？
Campy Eurus,我用過，在過去全功能輪的時代裡，這組輪子甚至是車隊的戰輪
全功能輪的時代，雖然因為碳纖板輪的出現而提前結束，但是對一般車友，夠了
Campy Eurus,是二比一的結構直拉輻條，這種條件應該不是手編輪所能夠擁有的
我不能預測說這個世界有比（正規廠輪）還要強的手編輪，但是要做到並不容易
因為用（固定）方式的觀點來看，勾頭鋼絲和直拉鋼絲的效能，大家早有定論
對手編輪的結構來說，如果你是勾頭的，必須要用更多鋼絲才能達到相同的剛性
而且手編輪過去有人笑說是手（邊）有什麼材料，就拿來編的輪組，意思是不挑
但是手編輪的花鼓通常真的可能是隨便挑的，所以不太可能存在有效率上的考量
沒有人會真的為手編輪設計能達到高驅動效能的直拉花鼓，所以它沒理由會更好
我記得在很早的時後，有人為了達到手編輪最高境界，找丁師傅編了一組輪子
結果他的條件是什麼，是36孔每一根鋼絲的角度都是90度，但並沒超越過廠輪
而因為用了36孔的花鼓和鋼絲，所以很正常的一件事，這組輪子並不會比較輕
所以，在正常的情況下，手編輪的好處是取得容易，而且價位上可能比較更宜
一般而言，車友們換輪的習慣應該會是由手編輪換成廠輪，而不是倒過來的情形
因為在實質上來看只要是鋁框的一級廠輪，（不太可能）會有輸給手編輪的情況
手編輪會比較輕？
過去，在那個還不太懂得輪組的時代，我真的想要把手編輪弄得比廠輪還要輕
邪惡手編輪對我來說其實就是這種念頭下的一種嘗試，但是現在來看並不算成功
鋁框一旦輕，通常也意味著（剛性）上（可能）會有不足，所以鋼絲應該要更多
但是，如果你真的提高了鋼絲的數量，不就意味著你也達不到減輕重量的目的
其次，你想要用（較少）的鋼絲驅動（一樣重量的輪圈），必須要有特殊手段
而這些（特殊手段）對於（有經驗的輪組廠）來說，指的就是（花鼓的設計）
但是手編輪的花鼓多半都是（牽就現實）的產物，你不可能去自己設計或製造
這一點對於任何曾經設計開發過花鼓的廠商來說，開發成本絕對不會可能太低
其實另一個根本的原因是，如果你不懂花鼓，你做出來的（會比別人做的更好？）
既然花鼓都是（牽就現實的產物），在絕大多數的情況下就註定了產品好不到哪！
所以不要說是手編輪就算是那些手編（廠輪），要打敗名廠的產品，機會都不高
邪惡手編輪其實就像是七傷拳，它的威力來自於減損了產品的（實際使用年限）
所以在邪惡手編輪之後，任何的手編（廠輪）如果以輕為號召，其實都很難看好
在這個部落格裡，很多人都會常聽到我說（輪組要好，輪圈占一半花鼓是另一半）
基本上到目前為止，要把鋁框做到（又輕又強），恕我淺薄，我到目前還沒看過
能夠真正做到又輕又強的產品，絕大多數指的應該都是（碳纖）做成的管胎框
如果這位問的車友指的是碳纖的管胎框，那麼選對的話，應該可以達到減重效果
但是，注意，我在這裡指的是選對，所謂選對指的是（又輕又強）而非是只有輕
所以這位車友真的知道它應該選的是（碳纖框嗎）？對於這一點我可能比較懷疑
所以對於輪組來說手編輪真的會是輕量的選擇？對EURUS來說應該不能算是
就算你能夠編得比EURUS還要輕，或許你終將發現表現可能遠不如EURUS
於是你換輪組的效益可能根本就沒達到，而換輪組本身可能只是一個慾望
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