個人都知道,如果頭管角要有攻擊力,最好是使用73度
或許這就是CERVELO或者是BMC這樣的車架廠,修改幾何的原因
當然如果你的座管角是73度或者是73.5度,那麼當然沒有問題
但是如果你的座管角是71.5度或者是72度,而車主身高只有166
那麼,我不知道這台車的頭管角還可以保持在73度嗎?
講得難聽一些,如果你的頭管角可以畫成70度都阿彌陀佛了
而且,非常可能這支前叉的RAKE可能也是特規吧
紙上談兵
我常常說幾何是天機,車架廠的幾何對於他們來說是秘密
所以,多數車架廠提供的幾何圖嚴格來說,都是不完整的版本
你想要看全本時,往往會發現,總是少掉那麼一估數據
為什麼這個數據不提供,理由絕對不是這個數據不重要
反而,多半的原因是那個數據是個「關鍵」是玄機所在
為了避免被別家廠識破或者抄襲,所以他們多半就「不提供」
所以,過去我在談論這些幾何時,其實談的都只是這些設計存在的「動機」
但是,這些車架廠其實都是一些品牌商,賣的多半是「固定幾何」
所以如果你要騎它家的車子,除非你運氣好,多半只是車騎人而非人騎車
這樣的幾何其實都已經是現成的,不會有什麼問題的幾何
但是不知道有沒有人想過一件事,量身訂做的幾何也可以這樣子嗎?
就象我在前面談的166公分,座管角71.5度來看,可以畫得出來嗎?
如果你昧於消費者的身體比例,去幫他設計一台不屬於他幾何的車
那麼,縱然他可能可以騎,但是事後問題一定是一大堆
其實過去,我們在談量身訂做時所講的那百分之二十,真正難的是車架圖
因為,車架圖是一個牽一髮而動全身的東西,你懂的那套根本就「用不上」
你知道後下叉越短越好,你知道頭管角越銳利越好,SO----
但是你的身體幾何就不是那麼一回事阿,那你要照這樣畫嗎?
如果真正畫過車架圖的人就知道---那根本就是一件不可能的事
有數據也未必畫得出
所以,絕大多數在談車架幾何時,談的其實「都是理論」
這一套用在「身體比例」比較特別的人時,「根本就用不到或者不能用」
對於車架設計者,尤其是量身訂做者來說,每個消費者都是一個考驗
如何在面對一個「身體比例很特別的人」要畫出車架還要「性能優異」
那麼這個設計者,要如何賦與這台車一個特別的幾何,就相當的困難
也就是說,你不只是要懂這些大家都在談的理論,你還要把它畫出來
而且畫出來之後,乃至於做出來之後,你還要和你的評估是一至的
這個可能並不是那些只是「紙上談兵」的人,所能夠得到的
過去,我曾經和一兩家號稱能夠做量身訂做的老闆們談過幾何
我對於他們能夠侃侃而談,也相信他們應該是真的懂的
但是,當我知道他們的幾何事實上是由系統運算出來時
我只能說,那樣的情境,可能是和期待真的量身訂做的人「有落差」
而我相信,這一點對於那些身體幾何非常特別的人來說,問題會更嚴重
基本上,量身訂做是一個「比較高的期待」雖然車友可能並不清楚「它的難度」
所以,一般車店能不能夠做得到這一點,我不知道消費者「是不是真的了解」
所以當國內要推這樣一個服務時,其實最難的應該是資料庫的建立
基本上做這樣的服務時,不能只靠系統運算,而是實際的FITTING
而這個FITTING是量身車的數據,而不只單是身高手長的基本數據而已
你想想,如果量身訂做的車只是一台非常安全的車,那會是你要的嗎?
公路車的幾何要談理論或者要抄襲都會比較容易,但是如果真的要做出來時
那個結果會不會是你之前所預估的呢?那可能就沒有紙上談兵那麼簡單了
撇開這些身材的特例不說,就算你要畫一台正常身材幾何的車
你是不是能夠達到你所預想的目的,嚴格說來仍然是有問題的
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