剩騎士與只瘋車

COACH包的啟示

上個星期去了一趟美國，在拉車去拉斯維加大峽谷之前，高速公路上有個中繼站

根據導遊的說法，在中途這個休息站上有著一個非常大的名牌賣場

這時，我已經看到某個家庭目露凶光，看起來要大開殺戒

下了車，當然按照導遊的指示，趕快去上廁所，因為再下來還有兩個小時車程

既然來了當然要逛逛，於是和女兒沿著OUTLET的賣場一家走過一家

看到了便宜的POLO衫不免進去幫老爸老媽買了一兩件

或許我和女兒的動作比較快吧，在我們逛玩一頭之頭，不免來到另一頭的COACH

這時發現某個家族已經在當中了，一家四口每個人一個大袋子

每一個袋子當中看起來，至少都有三到四個包包，不免嘴碎說：買那麼多

那個家人回了一句：唉呀，是幫一些親朋好友買的啦

什麼時後知道COACH？想一想應該是好幾年前的事了

那時好友小康要結婚，老婆要求小康要買COACH包給她

機場小程身為南方四劍客的成員，自然義不容辭答應給一個好折扣

但是小程並不是那麼的建議買COACH，理由是COACH價錢跌得很快

對於這個講法，我家族成員中的大姐和小妹都持相同的看法

因為他們認為COACH並不保值，沒有什麼購買價值，這點連女兒都清楚

既然COACH並不保值為什麼還有人拼命買呢？

一方面或許是因為廣告常中的名牌效應，另一方面或許還是因為資訊不對等

小程是機場免稅店的頭頭，自然很清楚某些東西的行情

另外，當消費者可以很便宜買到名牌時心中想到的究竟是什麼呢？

（這是國外品牌不過你會以為是航翊做的）

休閒展上的EPS

七月的休閒展上，一個滿大的衝突性議題就是沒有可樂果標的EPS

記得走過朋友小朱的攤位時，不免駐足多看了兩眼

這時小朱回了一句，怎麼樣，看得出來是什麼車架嗎？

一付如果我看不出來就不能算是行家的樣子？

我當時只有一個念頭，這是真的還是假的，另外是哪裡做的

小朱告訴我：這是真的，連五通的規格都可以改

當然，對話過程中也不免問到了一下價錢，聽了後只有有咋舌

再下來，一連串的砲火就在零一上面打了開來

我想講的可能不見得每一個人都認同，焦點或許也不在於仿不仿上

但是我的想法是從COACH包上延續過來的

名牌的價值可以吃一輩子嗎？名牌如何維護他們的價值

當然這當中還牽渉到主客觀成份上

名牌價值在哪裡

基本上每一家廠或許都有它的獨門絕活，這可能是它領先同業的原因

過去CANNONDALE常打著找國內廠商代工試做的方式，來測試國內業者的水平

因此，我常在參觀的工廠裡看到C牌的車架，但是最後卻未必接得到單

因此，所謂的OEM，其實背後是必須有技術實力做為靠山的

老實說從C牌在YOUTUE上秀它們車架製作方式時，我就替他擔心了

因為從技術難度上來說，這樣的做法並沒有什麼樣的秘密

也就是說如果對方要抄，那麼你這個門檻就並不是那麼高

我個人認為管對管用碳纖LUG的做法，依然是目前最聰明的做法

但是這樣的做法除了開LUG的成本可能打死一堆想進入的小廠之外，並不難

至於你告訴我你的管子有什麼神秘，剖開來裡面多麼的平滑

老實說在過去，這或許有著一些些的困難（其實這只是對消費者說的）

但是，就現在來講許多碳纖廠都已經有這樣的技術，只是成本問題而已

而這一切，其實都可以轉稼在消費者身上

過去我常開玩笑，許多車架是三萬元的成本二萬的塗裝十萬的LOGO

也因此常常被人家罵，其實我這樣說時並沒有否定名牌的價值

所以，這句話的本身是可以從各種角度來看的

這也是我在想的---名牌的價值在那裡

優勢能不能延續

我有一個朋友，過去他常喜歡提到義大利車的一王四后

其實，在過去一王或者四后，真的有他們的傳統也有他們的價值

但是如果拿台灣市場來說，這一王四后每一個都賣得動嗎？

我在想，那個答案應該是很清楚的，那麼為什麼這些名牌不能吃一輩子呢

有人喜歡拿環法的能見度來做為解釋，這樣的講法真的是事實嗎？

我承認在義大利對於騎車這件事，有著它們的堅持與傳統

所以，義大利過去一直有著一代又一代的名駒

所以，很多廠牌雖然明明材料都已經換了，但是某個名稱依然留了下來

但是我們很清楚，名號雖在，但是優勢在不在，就很說了

最近看了一本小說叫---鋼琴課

裡面當然談到了德國人做鋼琴的堅持，但是對於大陸鋼琴書中卻沒有絲豪貶損

裡面紐約的鋼琴商甚至對於大陸追的速度感敬畏

其實這裡面就看到了一個問題，名牌不見得能吃一輩子

也就是說，有企圖心的後人追得是很快的

當技術在別人手裡

之前在寫某篇文章時，其實已經帶到，你不必認為國外廠商都很偉大

因為目前很多技術其實是掌握在台灣人手裡，碳纖尤其是如此

大家可能對於零一上面那一篇問什麼車架是誰做的，還有記憶

對於業內來說，一家廠種好幾家代工其實並不是什麼太奇怪的事

所以，很多義大車廠的車在台灣都成了親戚，因為都是同家做的

至於說它們有沒有在「設計」什麼，可能只有天知道

至於事情為什麼演變成這種情形，或許原因很複雜

但是如果你鑽研得越深，那麼一件東西值不值得你買就很值得玩味了

我常聽我周遭的車友說，某件東西貴到它買不下手

當然，我會以帶著安慰他的語氣說-，唉呀，那個沒那價值啦

或許有些時後這句話是假的，但是有些時後，它根本就是真的

也就是說某些東西在我看來，就真的是吃老本沒有那個價值

當然也有人告訴我，有些東西他們還是在義大利做

從好處想是它們不肯把技術釋放出來，以保持他們的優勢

但是這也不表示所有的義大利做的就一定是好東西

因為，你在技術上還有沒有優勢，其實對業內來說並不是什麼秘密

我的一個朋友曾經罵過某家義大利廠說---鳥飛過去它都要咬他一根毛

指它喜歡用LW的品質來要求，但是卻給得是個濫價錢

其實象這樣的廠家，最後又能夠存活多久呢

事實上，如果你看過很多義大利焊的TIG車架時，你或許覺得台灣才真的是好

我想仿冒車架的事，或許並沒有人傳到義大利

對於C牌來說，這樣的事情不過就是癬介之疾，沒什麼大不了

不過，我不能不說，如果這家公司懂得思考就該知道這絕對是個警訊

相對於大陸人的名牌情，其實台灣的情況已經沒有那麼嚴重

因此，所謂的名牌價值一旦名不符實時，或許就只能吃死那些不懂的人了

如果我這樣說---許多義大利車其實是得到台灣的加持

可能大家會覺得我這樣的講法有些妄自尊大

但是對於很多具備技術本位的車廠來說，這樣的講法很接近於事實

當然東西還是要賣的，我並沒有說貴本身貴得沒道理

但是對消費者而言，可能錢花下去就是要買貴得有道理的產品

我記得過去我有一個朋友

他常常消遣我說我不懂義大利人的精度，某個產品公差只有多少----

其實我很清楚，他說的那個很有精度的車架根本就是台灣焊的

近來逛他的部落格發現，他在賣那支車架，看來他還是懂了

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