如果你沒有看待問題的（方法）或者（原則），那就等著被騙
在這個資訊不對稱的時代裡，你不做功課，別期待能遇到善意
在靈異上這樣的問侯語看過很多了，當然事後蓋大樓的機會很高
通常這就像黑格爾的辯証法一樣，採用（正反合）就拉抬了票房
有人說壞就有人說好，有人說好就有人說壞，好壞未必是同掛的
基本上存在、討論就是（新聞），如果有血腥的話，更是爆點
所以靈異上的敵人未必是敵人，完全看你是不是玩得很成功
但是在一片刀光劍影中，你到底看出了什麼或看到了什麼？
對於多數人來說，你覺得這個分享文，就能夠讓你全然的相信？
講得難聽一些，你又沒有騎過，而騎的人或者只是不熟的符號
LW做了一支車架，他要推，於是找了個國內的知名騎士讚助
大家知道他是XX老師，至少知道他的實力，還有個參考數據
你相信一個符號的說法
但是對於某一個想分享的車友，你了解他？你知道他的戰力？
就算它騎得不錯，但是換成你去騎時，結果不表示你（不會錯）
除非是大型的試乘會，不然在統計學上，這個案例有意義？
所以分享文到最後不過就是個（參考文），目的是（廣告效果）
在靈異上這樣的情況越來越多，但是成效卻有可能（逐年下降）
做品牌的人必然不會「低調」，想讓人知道，還會怕人看見嗎？
所以想要做品牌卻不願意打廣，在我看來總歸是件奇怪的事
那天MATT問我，劉大，我們不可能也沒時間去了解誰是好輪組
老實說，這樣的講法我是一半同意，但是另一半是完全的反對
我同意的是，我們確實沒有可能，把每一組輪組都拿來試一下
我不同意的是，好的輪組的「條件」一直都在那，那是該懂的
什麼是好輪組的條件？講得最簡單就是---輪框剛性與輪組的驅動
有關輪框的剛性，國外做了很多測試，國內山姆黃榮達都談論過
不過大家應該注意的是，框的剛性不只是鋁框，碳纖框也在內
為什麼現在大家都喜歡用「胖胖框」，除了力學，還有剛性因素
之前某家車店店長和我談到航翊168專案的RT38比輕量版本好
雖然框比較重，但是在爬坡和抽車表現上，都讓人覺得C/P值更高
事實上，這些人所感受到的就是框的剛性，所以輕還得強才有意義
至於花鼓驅動，這些年來總算開始有人（了解）它在輪組上的重要性
很多人只是談速度很容易維持很容易拉升，但是沒問那個原因是什麼
如果有人要告訴我那是某家廠的（框）做得好，所導致的必然結果
那必然是騙人的，我過去說過「輪組要好框占一半花鼓占一半」
只有好的框沒有好的花鼓，那麼最後的表現可能效果也只有一半
利用二個條件就能進行分析
台灣有很多的輪組廠，也出了一大堆各種各樣的，名義上面的廠輪
但是，真的懂的人應該很清楚一件事，這樣的廠輪根本就不是廠輪
是，它確實是工廠做的輪子，但是本質上和手編輪可能根本沒不同
廠輪之所以好，是它根本就知道要如何把有利的因素做有效的「整合」
講得現實一些你除了要有自己的框，還有可以發揮這框實力的「花鼓」
所以要有好的驅動，你認為拿個DT拿個白色工業，輪組就（變好了）？
那樣的好是完全沒有「算計」的，對品牌來說，可能的結果是好賣
不管是DT或者白色工業、喬紳，花鼓做出來時，（效能）也被決定
所以如果你拿它來做為你輪組的（選配），我不知道有何變好的理由
台灣在和國外輪組大廠的競爭當中，最缺的其實是（基礎研究）這塊
輪組的（結構）和缺陷，早就被國外大廠掌握得清楚，也落實在輪組上
MAVIC在輪組實踐中只是在解決「細部」問題，而並非解決結構的問題
所以，什麼「偏心框」「動力側直拉不交叉」，都是算過的（必然結果）
國內輪組廠如果不加強「結構力學」的研究，你不可能會「超英趕美」
所以，我對於靈異上面的分享文，為什麼要有興趣，根本沒有理由！
我常常在講，如果你真的覺得（好），請告訴大家（理由是什麼？）
你做了什麼樣不同的改變，所以導致了這樣結果，但我相信不可能
因為如果你真的可以「做得出來」你也會把它當KNOW HOW，不會說
但是如果你告訴我用的全是現成的東西，我懷疑（能好到哪裡去）
所以對於廠商來說，如果你沒有做出好東西也別指望別人看不出來
也不是你（喊個口號），你就認為別人該買單，因為沒看見（牛肉）
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ps：做好輪組不是做好輪圈，有好設備也必須能夠做出好產品
看問題的重點不是設備，看問題的重點在於產品的品質和價錢
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