DT 是不是好花鼓？是，白色工業是不是好花鼓？是，PMP呢？
但是用DT、白色工業、 PMP花鼓編的輪組就一定好嗎？未必
輪組是一個「整合」的產品，它的元件有花鼓、框乃至於鋼絲
就算你拿到了評價很好的鋼絲框和花鼓，不表示你編的輪組一定好
你唯一可以確定的一件事，如果再加上好的編工，價錢絕對會好貴
如果有人告訴你這樣的東西絕對好，那你要了解它所謂的好好在哪
一旦花鼓被做好，它的（能力）就已經被（限定）這是必須了解的
你不能用一棵（很輕）的花鼓去驅動（很重）的框期待它有好結果
所有條件都是可變項
所以做輪組的人腦袋中必須考慮一件事，所有條件都是（可變項）
一直以來我只相信一件事，除非你能解釋問題不然解決不了問題
而你能不能解釋問題的關鍵其實很簡單，就是你是不是真的懂
過去我常問我一個朋友，對於某件事情它的解釋是什麼
如果他花了二個小時，聽起來還是霚煞煞，我知道他不懂
那天有個朋友用24孔的花鼓編馬二十根的輪組，給讀書會試騎
很多人只覺得這樣的編法很炫，問我為什麼不趕快去騎騎看呢？
以手編輪的觀點看，孔數越多的輪組，在驅動上（一定）會比較好
所以如果你是手編輪師傅，你認為你會看好這輪組的理由是什麼？
但是如果這個觀點是對的，SHIMANO和MAVIC豈不是傻瓜嗎？
因為這兩家的花鼓都只採用20根的鋼絲，最新的CXR60也如此
如果MAVIC可以延用20根的設計那麼久，再重的框也如此時
如果真的不好，你認為它不會被抱怨到死，而且應該早就掛了
如果鋼絲數越好是對的，那麼ROLF這樣的輪組它的設計理念是啥？
以手編輪的觀念來看輪組設計，你永遠也不清楚輪組廠是怎麼想的
當然你也不要傻傻的只去看有幾根鋼絲，因為重點不在於有幾根
重點可能在於那幾根是什麼樣的設計，乃至於分布的方式是什麼？
如果你再仔細一些你會發現，它的鋼絲固定的方式也會不一樣
為什麼動力側是直拉或者是交叉，為什麼花鼓耳這樣而不是那樣
對於輪組這件事，你必須清楚一件事，規格早就是決定好在那裡了
除非你能另闢蹊踁，不然你會發現學問真的就只是魔鬼都在細節中
對於那些認為天下的輪子都是一樣的人，絕不會清楚好壞怎麼來的
80的花鼓絕對變不出95分的產品，花鼓做出來時，功能已被決定
懂，就會清楚該怎麼做
你的鼓耳的大小與花鼓耳的距離，乃至於直拉勾頭，都無法做改變
你只能依照這個花鼓可以有的結果儘量做到最好，但無法變得更好
MAVIC有時動力側直拉有時動力側交叉，那是隨它高興嗎？當然不是
如果你看MAVIC最新花鼓會發現和之前設計又不一樣，那是為什麼？
這些看起來很複雜的事，說起來其實萬變不離其宗，輪圈和花鼓
好的輪圈絕對是剛性好的框，但是剛性好不表示重量無限上綱
所以如果你拿到一個剛性好而重量輕的框，價錢就覺對要貴一些
而如果你用胖框來解決剛性問題，那麼就必須解決驅動的問題
對於MAVIC來說那就是它的拿手好戲，它必然改變了鋼絲
所以一樣是二十根，你千萬不要認為天下鋼絲也都是一樣的
你不要只看見輕
對於輪組來講，最關鍵的絕對是花鼓設計，因為這涉及驅動
而如果要帶動的鋼絲越重，那麼花鼓的結構剛性就必須越強
很多人只問板子輕不輕輪組輕不輕，其實那根本就是錯誤的
對於一組剛性不好的框來說，再輕騎起來也都只是（軟）的
張力拉高，框可能就會（變形），鋼絲數量變多失去偷輕意義
同樣的如果你的花鼓結構不好，那麼你怎麼可能產生好的驅力
你有沒有想過一件事，MAVIC很多輪組都不輕但評價都不差
台灣過去做了很多很輕的輪組，但是一組也沒有在歷史留名
如果你不懂得好的理由是什麼或者編輪者不懂好的理由是什麼
那你不必期待你最後拿到的東西會和它的價錢一樣的漂亮！
過去我一個朋友，任何東西到它們家都成神兵利器飛天遁地
其實每一回我看到它的廣告文時我都問自己，有多少真實性
不是名牌不會騙人，而是你讓名牌沒有辦法能夠騙得了你
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