剩騎士與只瘋車

很久沒有上LITESPEED網站了，被提醒上去看了下，真的是一整個被殺到

過去我一直強調LITESPEED是一家非常懂做車的公司，它知道怎麼做車架

之前和BRAD談車架時，它還特別畫了一張圖給我，是有關每種車的設定

LITESPEED其實做車的重點首先是五通，其次才是頭管，五通剛性大於頭管

而隨著每一台車定位的不同，LITESPEED這兩個數據事實上是沒一台相同的

當然如果LITESPEED要更改設計，那麼你可以想象會動的也是從這個部分開始

事實上如果你把它的幾張圖拿起來看時，有一張圖就是故意照五通的，叫BF30

當然你看完之後也發現它上面寫著BB386，當然有關這個系統的優點可以查得到

它有更寬更大的五通，但是又有著BB30的中軸，官方說法似乎比BB86更好

過去只用在碳纖車架上面的做法，現在竟然用到金屬車架上，企圖心不言可籲

不過，碳纖車架的下管外徑應該是可以隨著五通的變化，做到和五通一樣的寬

五通頭管的變化顯著

但是金屬車架（應該）是不可能做到這麼誇張的地步，我個人看法不是為美觀

而是管徑做到那麼寬的地步時，你要抽的多薄？會不會壓下去的感覺像蛋殼？

如果你不做到很薄時，那麼重量很顯然會相對上升，有剛性但是重量會多多少？

但是這也不是說五通這樣改時，真的沒有好處，至少對於後下叉來說就不會如此

因為五通變寬時，（後下叉）的製作可以相對在車架的側向上面有一定的幫助

所以即便是原本的下管沒有因為五通而相對加大，但是車架剛性提升是一定有的

我想，這應該就是LITESPEED加大五通的目的，而且效應應該會滿顯著的

至於一向被人垢病的頭管，過去因為是仿效所謂大頭管的作用被迫做包覆

但是看LITESPEED網站的內容應該是改成一又八分之一與一又二分之一

其實這就是大頭管，所以從照片裡面來看過去那些包覆的疤痕這下全沒有了

這樣做的結果當然也不是為了美觀，而是你在五通提升之後頭管自然也得變強

所以改了頭管之後想當然爾在抽車的穩定和速度拉升上面，也應該會變得更好

在這裡變得美觀一些只是（附加價值），其實這是改變之後自然可以做到的事

當然改回這樣之後，原本的頭標就可以（歸位了），不過這次似乎是用蝕刻的？

相對於其它廠商都弄一個很顯眼的頭標，LITESPEED這個做法認同度有多高？

有人問我：劉大這次的archon看起來滿殺的，而且似乎美觀不少，你會想買嗎？

老實說這次的改變對我和車友來說，應該算是比較大的，並不能視為小改款

（雖然原本的管子粗細和做法沒動，但是五通頭管的規格變了，不能算小）

性能提升但是重量呢？

我可以（想像）在性能上面（一定是）有所提升，所以購買的動力應該是存在的

但是LITESPEED的網站裡這次並沒有列一項數據，就是過去會列的（車架重量）

我這個人一向是刁纏，我個人對於一台目前並不清楚的車，一向不會太快出手

另外就是我對於重量和剛性的極限值一向非常重視，所以這台車的重量是多少？

如果用重量來換剛性，在什麼情況下算是合理的？我心裡面的想法是不能太多

我的情報是BRAD在這次的BIKE WEEK是會來的，雖然我應該沒機會見到他

但是我心裡面有太多的疑問需要我的朋友幫我轉問，我想我會等待一些問題釐清

當然如果是我自己問，我想我會問它改的動機是什麼，外觀為什麼不一次改掉

另外，我會想了解他對於這台車和上一代ARCHON之間，數據上面差了多少

基本上我不太相信這次改之後在重量上面不會增加，只是增加的幅度有多大

如果增加的幅度和他增加的戰力是相等的，那麼我才會認為有購買的誘因

畢竟對我來說手上的好車實在是不少，所以對於再買車自然會斤斤計較

當然如果你手上沒有LITESPEED的一級車的話，這部車應該是值得考慮的

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