有人問我：劉大，為什麼我之前在別處做了好幾次FITTNG但是依然覺得有問題，社團現在還有幫車友做設定嗎？過去讀書會幫無數車友做過免費的設定，設定本身是一種互動，如果你只是單方面接受我們的診斷而沒有相對應把自己和之前差異性做對比，判斷問題是否解決，那麼就算我們做的是對的，對你的幫助會依然有限，因為人體工學的問題是源自使用者和工具之間有沒有良好的對應關係，我說過靜態設定是找出你騎乘的位置是否正確，而動態設定在調整你的騎乘姿勢，如果你無法真實掌握這兩者差異，那麼你花的錢多半是沒有意義的。或者因為社團的公益屬性，很多人因為不用錢所以來這並沒有做功課，也不把我們的服務當回事，一者對通知視若無睹再者常用有事當借口，所以承辦的車友常因為湊不滿人數而拖延，現在FITTNG還再做，但是次數變少了。因為我們只在周六下午做，而能幫忙的讀書會成員要湊齊也不容易，如果車友覺得可有可無，每個周六下午都有事，那我們也只有抱歉了。
有位車店的朋友告訴我曾經有車友打電話問他我做的設定對不對？讀到這句話的車友如果自行腦補會有什麼樣的想法，難道我車店朋友告訴他我做的是對的他的問題就消失了嗎？如果我們花了那麼多時間幫這位朋友解決問題，而最終他依然問出這樣的，那只意味著他對他在量身車上的感受和在自己車上的差別沒有認真感受，如果你做任何事情都和搜尋一樣認為找到就表示懂了，那麼沒有進入你大腦神經元裡沒有在記憶中被儲存的都只是鏡花水月。疑問是必然
FITTING是什麼？FITTING是找尋你在車上的有效支撐。有人說可樂果是動態平衡車架，事實上車架的幾何未必是自洽的。你認我車廠幾何沒問題，你算過，車廠幾何從來不是大數據，多數的幾何只是為了做車方便，我曾經把幾家車廠的幾何代入程式中計算，結果很多廠的幾何是「不平衡車架」，很多人摔車以為是自己技術不好，事實上某些車的幾何會在重要時間點讓你陷於危機當中，與個例子2012年左右的CERVELO車架幾何為何會被改掉？因為下坡一不小心會騎到逆向車道，某個廠打了對折在賣的碳纖車架亦復如此，因為力學的結果在車架幾何被決定時，它可能的表現應該早就應該知道了，你認為車廠幾何沒有問題？可能有問題的幾何多的是。數據不完整是商業機密？NO
有些人核心肌群夠強，理論上他什麼角度都能騎，因為他可以用身體自洽的機能去代償車架幾何與他身體桿杆無法完全對應的事實，但是這種要靠自己能力來彌補力學上的不足終究是要付出更多的體力做為代價的，所以長距離之后問題依然會發生，這也是所謂的「客製」真正的價值所在。也是某些廠無法找到有能力的FITTER只能靠身體測量數據與大數據來推測可能的車架幾何原因，但是多數的車友一輩子都不會懂，因為這些連那些號稱做了幾千例的fitter也不會懂，因為他被教的從來都與人體工學無關，也不是幾個課程就學得會的。
車架自己不會動態平衡，除非這支車架算過平衡，人體才是所謂動態平衡的有機體，但是這個有機體本身卻也因此充滿著各種不同的變數，如果做的fitter不懂這些只和你談理論上有效率所必須做的修正，那結果只是朝三暮四與朝四暮三的名相差異，如果你的等式要改變那你就得改變某個量，所以你練不夠
現代人有了搜尋后常是知其然不知其所以然，你為什麼騎車時覺得身體某些部位特別累，那是因為你的身體在這台車上無法得到有效的支撐，而你的能力又不足以讓自己有效的代償，某些部位被過度使用后已經超出能力了自然會發出無聲的抗議，這些問題不是沒有解法而是這項運動值不值得你付出代價，畢竟騎車這項運動的效果並不是無可替代的，但我必須告訴大家同樣的問題在每一項運動中都會出現，只是你自己不了解罷了，人體工學就是硬道理。
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