有人問我：劉大最近有人一直在推短曲柄，用自己的實踐結果說使用短曲柄之后腰也XXX云云，想問說是否有價值敗一組來試試。廠商賣產品的策略就是如何創造你的需求，最好的方式就是造神，比如環法的選手都那麼騎，但是他們忽略了一件事，環法車隊再怎麼不濟都養著一堆專業人員，它們這麼做中間一定做過分析和評估，怎麼樣才能達到實質效益一定比你懂，哪種類型的選手適合也比你清楚，你要拿什麼和別人比？你了解自己嗎？做過評估嗎？講現實一點改短曲柄后設定也會變，動態和靜態都得做，你覺得就換個曲柄長度那麼簡單？要創造等同效果應該不只是花曲柄這點錢吧，不知你是否想過。
事實上人體是一個力學結構，在你原有的設備上有些硬件是不動的，比如你車架還是那一支，騎車的人還是你，如果你的座姿沒變那你的軀幹大腿長小腿長腳掌長度都一樣，改變的第一項就只是曲柄長度，不管你是從172.5還是170變到165，你改變的是曲柄的槓桿長度，設想你手中有一支六角板手，理論上板手的力臂不一樣，它的效能也會不一樣，你的手在身體上是比較精密的部件，也許這一公分或者一公分不到的差距你的手真的可以感受到，但是你手和大腦中連結點和從大腦到脊椎軀幹座骨到大腿膝關節、小腿、腳髁、腳掌這麼多零件鏈接，作用沒有那麼直接，更何況神經元有手那麼敏感嗎？以力學的分析來講你覺得這支曲柄長短所改變的你該結它多大的比重？我沒說槓桿長度改變沒有影響，只是認真分析起來是否如這些人的測試講的那麼玄
你認為曲柄長度的力學影響和壓縮盤、齒比變化的影響從力學的觀點來講哪一個更真實更大？你會先換曲柄還是先換齒盤齒比？哪一個CP值更高？槓桿長踩下去更有力槓桿短拉迴轉的速度會變快，所以這個問題從來不是單策而是雙向的，所以你是什麼樣的騎士是不是才是重點
事實上以一個FITTER的角度來看，曲柄長改變很多的測量值也會跟著改變，比如上死點和下死點和你在座墊距離的關係，比如靜態設定的參考點改變所產生的空間變化，這些都會改變你的原始設定值和X軸Y軸乃至於Z軸的數據，這也是為什麼過去很多FITTING會使用伸縮曲柄的原因，如果你是處女座A型的人，那很不幸你原本客製車的人車合一將被打破，如果你追求完美的話，你的車架勢必得要重畫了，對多數車友來說這些可能根本沒想過，對動態設定來講這些可能不是問題，但是對靜態設定來講這些就絕對是問題，畢竟曲柄長短的改變不管是1CM還是075CM都會改變姆指球的相對位置，透過檢驗點會和原本做過的測量值產生差異，乃至於造成Z軸的變化，最終導致人體工學的變化，為什麼有些設定要搞幾個小時理由就在此，可惜某些FITTER只是照本宣科可能根本就不懂這些。
所以曲柄長度對FITTER的意義可能比一般車友來講要大得多
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