\XX240+碳幅條這問題也是我剛好想問大師的。
他想的出來!別人沒想到嗎??這就是問題的點!!
為什麼大廠沒這樣做!!!
如果你對於事物的（本質）不夠了解，那麼被（表象）迷惑，很正常
很多事物是（新）但是是不是創新？新就一定代表（好）？也不見得
去年航翊李總喊出了全碳時代，從目前發展來看，趨勢確實在形成中
但是除了MAVIC早就有碳纖輻條的嘗試外，大廠跟進的速度依然很慢
雖然大家都很清楚事情就是要（搶第一）任何第二都會被視為是模仿
而且鋼絲輪殺得血流成河，已經是紅海，在這幾年情形更是越來越嚴重
但是問題既然是如此，為什麼SHIMANO或者CAPAGNOLO似乎並不急？
而從去年到今年一些碳棒或者碳絲的輪組，對他們來說難道視如不見？
記得當年去訪問SRAM時他們看市場的態度，或者可以做為大廠的寫照
我記得我問牒煞、電子變速時高總說（如果市場有需要我們也不會缺席）
而這個（需要）而且是（多大）的需求？或者就是它們看問題的方式？
距離今年的車展可說日期已經非常近，而廠商做的廣告似乎也發生了影響
很多車友問我對於碳纖輻條（或者說碳絲）輪組有什麼看法？我騎過嗎？
我擁有（碳絲）輪組很長一段時間，早已不是新聞，所以我沒有騎過？
我所擁有的碳絲輪組是國內某家很懂花鼓的廠商做的，可說是市場領先者
但是如果你看過我在部落格中寫北宜測試的文章時，我對他的評價：還好
因為最好的輪組並非碳絲而是鋼絲，排第一的是「無名」再來是「MOPA」
有人問我對某組市場被討論的輪組有什麼看法？我請他打電話再做做詳談
我是有看法，但是我不希望別人只是拿（結論）看問題而要問----為什麼
我個人認為我沒有騎過（那家）的輪組，所以我看的是（通例）而非個案
我認為大廠之所以不緊張的原因和我相同，因為他們懂輪組本質而非噱頭
我覺得車友應該了解的第一件事是，科技雖然在進步但輪組只有好壞之分
第二件事是，碳絲除了輕之外它能在輪組使用上（造成什麼偉大的改變？）
第三件事是碳絲或者碳棒的（使用局限）和它們在先天上存在（什麼缺點）
過去老人家喜歡說（一白遮三醜），但是搞輪組難道（輕就是一切的王道）
也只有（不懂輪組）的人才會認為輕的輪組就是好輪組，那根本是障眼法
過去我罵過我一個做輪組的朋友，我認為它糟蹋了車友對於它品牌的信任
因為每次它只要輪組出了問題，他要不說使用錯誤要不說零件商有問題
今天LV皮包的鏈條出問題，我們是找鏈條商還是找LV？當然是LV
消費者之所以會買你的（品牌）難道不是相信你的眼光，買個保証
你把責任推出去，難道是告訴消費，你是白癡（所以才會相信我？）
所以在台灣買東西是廠商說了算？你不懂就等著（花錢做冤大頭）
這些大廠為什麼要跟進？難道它們有感受到（任何的實質威脅嗎）
事實上如果消費者一窩蜂搶進這樣產品時，他們難道還敢坐以待斃
但是真正的理由就是市場跟本就沒有出現讓他們感受到害怕的產品
講難聽一點台灣懂輪組的（就那幾個）「我講的是被業內承認的人」
因為你要懂輪組（一定要懂花鼓）而且你必須在（整體功效）上著力
輪組並不是你拿了某家花鼓用了那家鋼絲再搭上誰的板子，就叫好輪
所以對於懂輪組的大廠來說，他會認為（真會騎車的人沒有那麼笨）
無名是鋼絲輪但是在任何情況（陡坡、加速、維持）上都遠超過碳絲
因為無名從花鼓、鋼絲乃至鑽孔都是（計算）過而不是（湊）出來的
我相信無名用碳絲會再輕個80-100克，但是它的好和輕用什麼絲無關
過去我一直強調一件事，所謂花鼓的（好）是好在哪？你必須要弄清楚
一般花鼓都是（公模）是（一體適用）而非（專屬設定），能好到哪？
車友所謂的（好）多半指的是（做工）是（品質耐用性）而（並非性能）
我並不是說碳絲碳棒做不出好輪組，而是好必須有設計或算計在裡面
如果做的廠商根本就不懂花鼓不懂力學不懂結構，你想能夠好到哪去？
輪組講的是本質而不是噱頭，好不好，玩家騎了不就馬上知道了
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