剩騎士與只瘋車

 
如果有車友問今年車展有什麼新產品，還真的有。星期四的上午接到了一通電話，問我在哪，怎麼沒看到我，立馬汗顏，因為我還在和股神師父在一起看盤，根本還沒進展場，鈦郁許總告訴我他下午四點半的高鐵，三點半就會離開，我回他大概下午兩點會到，收完盤，立馬下樓，從南京三民攔了輛小黃直接殺到南港展館，直接到一樓鈦郁的攤位，還好在兩點左右，見到許總，談了許多市場現況，雖然車界今年是歹年冬，但是對於小眾市場的鈦車來說沒有那麼壞，只是接單變得更為瑣碎了，對話中許總談到了最新的力作6/4鈦
 

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這兩天客製的雲豹465要出車，有位年紀比較大的車友頻頻和我連絡，她的一位晚輩也熱心，告知如果有問題可以借助車隊熟識的雞排車店，他說姪子很專業，買一台車花了二十幾萬，姪子特地秀了車和人身部品的規格給她參考，因此，她轉貼給我，問我的意見，我看完告訴她：這些對妳來說：都沒有必要。 因為這裡面只有（價格的參考性）沒有「技術純度」的判斷價值，大陸人講牛逼、大款，用價格來堆疊出（專業）的假像，只要你肯當冤大頭，每家車店都會成全你。

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要打造一台好車可能不難，要打造4台好車，可能也不難，畢竟懂得如何做好一部車之後，只要掌握（好的理由----比如說數據）那麼要「複製」一台好車，似乎也不再是什麼難事，那麼問題來了，什麼才是最難的呢？

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2015是一個詭異的年份，從原本看好景氣到逐季修正預測，讓很多廠商的感受有如在洗三溫暖，儘管如此，做為自行車的製造大國，歐展仍是一個春江水暖鴨先知的地方，到底來年的景氣會如何呢 依照往例我們仍然訪問了歐展的常客，航翊的李總，請他用業內的眼光為讀者解析大家看不到的內線情報，以下是記者與李總之間的對話

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 我要做的和我想做的你可以說是一種推介，但是和「販售」無關
一直以來很多人問我什麼樣的車才是好車，總讓我很費神的解釋
 

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 一今年車展都沒什麼特別的，公路車架就還是那些個老樣子！
一位參觀南港自行車展的南部車友，在與我交談過程中抱怨連連
我不知道他心裡面所想的公路車架應該是什麼樣子，他有概念？

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 車展時有車友問了一個問題，公路車的牒煞似乎失敗了，沒什麼人推
事實上車展的展品當中並不是沒有牒煞的陳列，但是並沒有一陣跟風
那天手拉胚貼了一張LITESPEED的牒煞車架，問一個補強片做什麼用

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 這個世界誰喊出全碳時代，那麼它對全碳的發展就會比別人更在意
那麼對於南港自行車展這樣一個大拜拜，沒有進行情搜是不可能的

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 對於很多人來說逛南港自行車展無非就是朝聖，希望看到名牌的新貨
對於我這樣一個每年都固定在車展出現甚至被誤會為業者的人則不如此
 

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 今年台北自行車展有個奇特現像，那就是除了老外之外，多了很多亞洲人
往年在航翊攤位上會看到日本人韓國人，但是今年多了一些，包括泰國人
我知道今年在六樓有由11家日本廠商組成的日本區（應該是首度出現的）

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