剩騎士與只瘋車

 
股票市場裡有句話叫----魔鬼都在細節裡。如果凡事都只問結果不問過程，那你的學習曲線註定是難有寸進，為什麼現代人那麼容易騙，因為沒有從地獄爬出來過你是學不會教訓的。很多人聽我談過我的一個基金經理人朋友曾經告訴我：他很難想像我寫技術分析竟然在股票市場裡沒有賺到過大錢，其實他太客氣了，我沒賺過大錢卻曾賠過不少錢，退休后我跟著當年的師父從新學習，從初級到高級技術分析都從新學了一遍，我依然沒什麼太大長進，直到有一天，我從師父講的：我們唯一可以信賴的就是技術分析時才突然開竅，因為技術分析也是一種經驗值，直到你該擁有的建構都完整時，你才清楚那些構成形態和趨勢的條件才是最不可忽視的關鍵，我才懂得只看結果就是（看圖說故事）不會有太多幫助，事實上任何一套專業的建構都是如此，大師不會是突然間產生的，FITTING亦是如此。

 
學習公路車與我們小時唸書背后有著相同的道理—這個道理就是（你不喜歡的練不好），什麼樣才能讓你喜歡？大人可以強迫學習，但是小孩不行，所以放牛班其實就是不懂這個問題的結果，喜歡其實牽涉的一個非常簡單明了的動機----成就感，成績好有時是一個自我兌現的諾言，因為有成就所以投入更多，因為投入更多所以成就更大，所以有些車友喜歡比較計較其實反而是他騎車的動力，但是不是所有的人都是百年難得一見的練車騎才，人比人難免氣死人，有人曾向我抱怨自己很輕易的被剛騎車的人給超越，其實每個人的身體素質不同，騎乘（效率）也不同，伯樂的價值就在找出千里馬，教練的價值就在告訴你怎麼練對你行。

     
所以好玩的事情來了，所謂的爛車是真的爛嗎??還是只是不符合需求或不符期待??買高單價車的原因是什麼??是自己爽還是怕被人看不起??騎車為什麼一定要騎公路車??因為自己覺得帥??還是騎其他車種被別人消遣??----- 志皇

 
 

  
有人問我：劉大你幫那麼多人做FITTING你自己被做過FITTING嗎？事實是，有的。在那個FITTING還未完全流行的年代裡，面對那些被說的很神、貴森森的動態設定，我不是心動，而是想知道對我這種非常敏感的弱雞（有沒有用），在友人引介之下用友情價我體驗過，但我完全沒有告訴做的人：我的想法。那時讀書會還沒成立，所以刁民們也不知道這件事，而且我從沒提過。

  
盲目的信仰是一種洗腦，表面上看他振奮了人的意志，實質則是浪費了一代人的時間，等你意識到這只不過是一條錯誤的道路時，不干心讓你錯的更多，覺醒的機會不是沒有，認錯、停損，承認自己的無知，你的心才能重新掌握方向。
 
沒有熱血、沒有分享，可能很多人無法回答一個最基本的問題：你為什麼想要騎車，運動、減肥？熱血、帥氣？還是為了把妹、趕流行？這應該是多數人可能想到的答案，但是減肥不一定要騎車，騎了車有些人反而更胖，運動的項目就更多了，自行車算是比較昂貴的運動，帥氣？那是砸錢買行頭，把妹，騎車的妹不會比跑步的多！趕流行？一堆人擠在武岭的時間早過了。仔細想想，你可能是後知後覺，被別人帶進這個選項中

  
需求帶動成長，一般只拿來看經濟議題，經營你的人生其實是一樣的
 
有人問我什麼是投資什麼是投機，在我看來投資是一輩子的事，因為你的付出是帶動你未來的成長，而投機則是短線進出，那代表你（從不看好）所以你用短線進出，期待能夠撈一票就走。但是不管投資或者投機如果觀念不正確時，投機會變成投資（被套牢），投資則變成投機，短期結案的結果讓你永遠體會不到你付出帶給你的果實。

  
所有的理論都是建立在實戰基礎上，一個完美的理論意味著不再進步，執著理論的完美用來回應所有的人，對于無法解決的問題視若不見，甚至蓄意欺騙，那麼理論在其手裡只是生財的工具。
 
經濟學上的模型都是建立在某些假設基礎上，但是這些模型之所以完美是因為假設前提都是完美的，經濟學會運用到數學的等式所以在社會學中，經濟學家也自許為最科學的人。但是這種建構在理想值上的完美，一旦運用在實際的呈中，渾然不是那麼回事，有效性亦被打折。科學是很有力的名詞，但科學也有真假。假科學冒充真科學，讓你懷疑科學的有效性，但，問題是出在你不辨真假

  
是不是人身材的比例是有一個大數據的平均值？車架的幾何是怎麼來的
 
最近看到朋友在回應時提到雖然身高有不同，但是大小腿比例在每一個人身上其實沒有差到那麼大，所以固定幾何的觀念就是脫胎自這一個想法，至于公路車幾何大小尺吋之所以有那麼多不同，是因為考量到「做車方便」「節省成本」比如說同一支43的RAKE可以用在不同尺吋的車架上