小弟到手SL的時間不久，為了把邪惡手編輪(以下簡稱邪惡輪)的騎乘感受更明確的描述出來，小弟一直想更熟悉SL的感覺，所以決定把SL在跨年夜帶上了北高的挑戰，希望透過更客觀的方式把邪惡輪和SL來個對照；不過在路途中接到劉大哥的電話，其實當下是很心虛的說在騎車，原因是拖稿拖了太久了，放假了還不乖乖試輪子寫心得，跑什麼高雄，哈哈~~
不過聽了劉大哥建議，事後來一篇SL的長途騎乘心得文也不錯，當做利息先還一下XD
原先輪組 NOVATEC SPRINT (廠商資料前輪589g 後輪788g) 以下簡稱NS
搭上TUFO CS33胎壓140PSI，跑過西濱 (八里到永安漁港)
測試輪組MAVIC SL (廠商資料前輪645g 後輪840g) 以下簡稱SL
搭上馬牌GRAND PRIX胎壓100~110PSI，西濱 (中和到高雄)
(SL前文已有照片，這裡就省略了)
還是一個重點「輪組的剛性比重量更為重要」，原本的NS剛性不足，所以之前在騎西濱的時候，總覺得力量被吃掉，所以必須要花更大的肌力去踩踏拉提，無論是拉迴轉、衝刺、上坡抽車，尤其是逆風騎車，都必須用到重踩的感覺去轉動曲柄，騎到一定程度的時候就會開始腿痠，想要拉高迴轉數只好降檔，但降檔就會掉速度，所以要維持35以上的時速不是件易事，和朋友團練來回一趟永安漁港下來感覺是在練肌力，不是在練車
用SL騎車因為剛性強，即便作高強度的驅動也比NS輕鬆，和NS一樣的檔位維持90~100的迴轉可以輕易的維持約莫35的時速，長途騎乘來說用這樣的迴轉騎車拉出這樣時速感覺就是很穩很心安
，不會覺得長途漫漫前途渺茫……坐著騎車累的時候起身抽車舒緩會陰和腰部，用力抽車拉上時速45再滑行，這樣交替姿勢騎車連續騎上兩個多小時也不覺得大腿有使用過度的感覺
，所以長途騎乘除了路感較震較不適以外，對整體驅動來講是非常輕鬆的事，唯一會讓速度掉下來的原因除了肚子餓以外，是不會有覺得車子騎不動踩踏會到用拖的無力感
兩者總體比較下來，最明顯的就差別是驅動的感覺，SL相對省力，長途騎乘時好作動，所以身體的疲勞感與心理的挫敗感(感覺很用力在騎車卻得不到相對的速度)是大大的降低
，一趟北高下來痠痛的部分就只集中在腿部和肩部(不知道是不是背背包的影響)，以前的NS騎完長途是會感覺全身痠痛還會抽筋的，痠痛減輕的問題不知道是因為輪組的關係，還是先前有劉大哥幫我微調一下車子設定的原因
但肌肉使用的感覺和抽筋的狀況是很顯著的差異性；總之，這組SL長途下來是很ok的，
對身體來講是大大的減輕負擔，再把胎壓降低到100psi左右則可以舒緩很多剛性強所帶來顛震的不適，整體表現是讓你會一直點”讚”的
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編者按
長途騎乘在設定上可以比一般騎乘的設定要更輕鬆一些
肩膀問題是因為有出力或者揹東西造成，其實回想一下騎乘過程應該可以判定
如果是因為肩膀出力，那麼或許高低差可以小一些，以巡航方式為主
其實長途是以舒適定速為主調，MAVIC這組輪子用在這，其實是滿適合的
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