一直有人問我，單車熱是不是退燒了，現在迷單車的人似乎是減少了
其實，如果從景氣循環的觀點來看，所謂的單車熱是不是「泡沫」？
過去很多人曾經找我畫過車架圖，也曾經訂製過車，如今都安在呢？
這些人還在騎車嗎？還是在某些原因影響之下，這些車早已高掛或賣掉了!
我為什麼用訂製車的角度來看呢？因為想訂製的人應該是「賭性堅強」的一型
當然這裡談的並不是賭博，而是指這群人應該是真的比較「瘋」或者懂的人
所以會想訂做的人，理論上應該是真的「會」騎車，而不是放的好看的那群人
而且一般會想訂做的人，也應該是有「玩」車涉獵資料，而且比較懂的那群人
你想想看，如果是這群人都沒有在騎了，那麼這個市場就真的是進入萎縮了
對於那些當年那些一直買不到KXS—T3的人來說，現在還有沒有在騎？重要嗎？
因為對於自行車來說小摺是比較特殊的車種，嚴格說在功能取向上有某些限制
我會認為那就是「街車」是在不長的距離當中，給你拿來搭捷運或者逛街用的
所以「瘋」小摺才是一種比較奇怪的現像，試問現在還會有「買不到」存在嗎？
如果有買不到可能也是「根本不做」了，而不是因為大家「搶著要」所以買不到
復興北路過去有一家車店是專門做小摺生意的，過去整家店都是各種品牌的小摺
店主結婚去歐洲旅行時夫妻兩人甚至還從那裡帶回來兩部ALEX MOUNTAIN
不知是哪一年我逛到那去時發現，那些小摺全不見了，滿間店幾乎是公路車
市場曾經過渡膨漲
當然小摺依然還是會有一些的「去化」，但是那應該就是原來應該有的需求
至於那些原來車店裡的小摺呢？當然也不會是賣掉了。多半是成為庫存慢慢賣
其實對於小摺你如果問店家，我想擺還是有擺，但是那個熱潮「應該」過去了
所以如果以循環的觀點來看，店家會認為不知「何年何月」可能才會再現！
也就是說某個車種這樣的現像是「不正常」是把很多年的買氣，「一次用光」
台灣市場很容易出現蛋塔現像，所以這樣的熱潮其實就是蛋塔，怎麼說呢？
因為我們報社的同事們是不太騎車的，但是這群不騎車的人中也有人買了T-3
但是我很清楚，我的同事還有騎嗎？答案是沒有，所以那些車現在就擺在那裡
其實對於一個「正常」的市場來說，穩定的去化，才是真正支撐市場的要素
任何用「刺激」的手法所激發出來的「買氣」，真的能夠唯持？應該是不會的
我的很多的朋友是做「水貨」的，在市場很好時，他們的詢問度應該是超高的
所以，對於他們來說從國外進高單價的水貨車架輪組來賣，是很好做的生意
但是「今年」以來這些人很多似乎消聲慝跡，有些人根本就是「大半年」不連絡
它們眼中的「榮景」其實對於我來說不過就是竭澤而漁，提早「榨乾」了市場
過去他們一台車不要賺多少和店家搶生意，表現上看來是「六畜興旺」很風光
但是市場上能夠買得起那些車的人「就那麼多」，不會因為便宜就「多出來很多」
所以當這些人都買了呢？下面的需求在哪裡？可能連他們自己都想不到吧！
炒短線對市場發展並不利
現在很多水貨商一年到頭「三番兩次」換品牌經營？大家認為理由在哪裡呢？
這些做法是對準那些有「換車」需求又不太願意「撞」車的人的另類做法
但是這樣搞下去其實「品牌」最後也是會被他們搞死，因為這是迎合並非經營
其實當他們走到這一步時，可能才是市場準備要「回歸正常」的真正時刻
因為我所理解的這些做水貨的人多半並不是真的從「這個行業」裡出身的
對於傳統店家來說，這些都是不知道從哪裡「蹦」出來，和他們搶生意的人
正所謂殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，沒利潤這些人不會永遠待在這
而且水貨商並不是只有一個，彼此也有競爭關係，這個市場並沒有想像中的大
對於我這種看慣市場的人來說，這些「異軍」其實只不過抓住過去一個點發揮
但是所有的「偏鋒」（比如車廠流出品）其實也是會出現優勝劣敗的淘汰情況
從「X電行」倒了之後，這些「大量流出」的情況在市場上還有多少？
所以，我個人的看法是現在的市場「並不是」萎縮，而是在恢復正常
對於當年那些因為「通貨膨漲」而多出來的店家，市場進行了逐步的消化
所以不管你是因為能力或者熱情而進入這個行業，只有想做的人「才會留下」
那些「打游擊」或者是「跑單幫」來插手市場的人，終家從這個市場裡面離開
就像那些真正想騎車的人每個星期都會在路上出現，而不是把車「掛」在那裡看
與其說這是「退燒」不如說這個市場「已經」逐漸走到正常的發展上面來了
文章是智慧財產未經同意請勿轉載
留言列表
