前些日子有人問我讀書會何時會恢復FITTING，這話讓我頗為困擾，因為讀書會早就恢復FITTING了，只是報名的人沒有太多，也就沒有一個月做到一兩次的必要，這兩年的車市應該冷清的很，報名人數下降應該不意外，不過日前顧SIR和我談到曾有人問他我的FITTING做的怎樣，著實讓我覺得無言以對，過去曾有讀書會的成員反應報名踴躍應該是讀書會不收錢，我不否認這個理由應該是存在的，但如果我們幫你做了設定你卻因為無法判斷對錯而將數據束之高閣，那不能不說對你和讀書會來講都是個悲劇，但是在任何領域這或許都會是常態，就算你去問AI它也不會給你一個肯定的答案，因為判斷是要有足夠理論和經驗基礎，如果你不曾「認真」做點功課，任何領域你都會是個失敗者。
那天張志豪告訴我最近要開始恢復騎公路車，但是，他擔心和騎車脫節已經有一段時間了，原本的基礎全都還給上帝了，現在是要打掉重練嗎？這不禁讓我想起當年唸書時每次遇到考試總在抱佛腳，考完大概也就全還給老師了，大家總覺得這樣很習慣，但是有沒有人思考過---對於人生來說這樣很沒有效率，而且幾乎是日復一日年復一年的做一些不怎麼有意義的事，就像多數文科學生很怕數學一樣，到了日后工作時所謂的數學大概就是算算帳教教孩子，幾乎是無用的，如果你一輩子都沒有思考你的學習除了極少數外多半是無無效的，是否太浪費了。
前幾天香港的小譚寫信給我，問我為什麼他在迴轉80時沒有任何狀況但是拉到85時手卻開始感到麻，他想知道是否車架或者是設定有問題，80轉與85轉不過只差了5轉，但是這和緩坡與陡坡的差距一樣，越往上的難度會越大，但是這樣的差距應該不是車架剛性的問題，當然也不是設定的問題，對我來說這不過就是一個重心移動與支撐轉換的問題。
有人問我為什麼一個剛騎公路車的小朋友都騎的比他快，難道真的是練不夠嗎？每個人的存在都有不同的信念，騎車對你來說意味著什麼，可能一百個人有一百零一種答案，對我來說騎車就不過是一種運動，我騎了二十幾年車目的只在追求健康，所以我從騎車到幫車友免費做fitting目的都是如此，對於要怎麼練從功率計出來后已經有很多科學的方法，如果你願意耐著性子找個可靠的教練，很有紀律的練習，結果應該不難想像。如果你不是個比賽咖，只享受比賽而不是追求成績，那我有理由相信你可以活得很快樂很健康，業精於勤荒於嬉大家都聽過，練不夠這話不是沒有盲區，不夠是對誰說的是用什麼角度說的，存在著比較與計較，如果你很在意，那你可能得學會小惡魔裡的一句話----認真你就輸了。講你練不夠只是一句話還是有什麼樣的（科學憑據）之間是有差異存在的，要有具體的數據與方向
牙齒沒痛時從來不會覺得牙齒是重要的，我們習慣上總覺得健康應該是常態，所以只有那些沒有辦法解決的才會讓我們注意，才會進入我們的視線，股票市場有句話----千金難買早知道，這話其實並不對，因為大家都知道預防重於治療，但是大家並沒有知道危機的能力因為看懂問題是時間經驗和學習的一種累積，現在大家把搜尋當成知識大腦空空，當然就不具備了解問題的條件，自然更不清楚什麼是該預防的，只聽過千日做賊沒聽過誰能千日防賊，當你覺得超過一兩百字的文章不想看，只想靠著一張照片就了解一切，那你是把自己當成福爾摩斯，但是大家可能忘了福爾摩斯一生都在學習，而你只會搜尋認為學習太費事。
魚離不開水人離不開空氣，但把水和空氣當成常態的人往往將之合理化，忘了對於它的關注，同樣，受傷的人才會感覺肢體對於生活的便與不便，一般人提到行住坐臥總覺得這有什麼好注意的，事實上對練武的人來說平衡是非常重要的課題，但只有練武的人才需要注意嗎？並不是。中風的人才會覺得平衡並不是那麼容易，一般人因為身體的自然運作往往忽略平衡其實是計算的結果，只有不正常時才會受到重視，思考一下下雨天騎車時一手抓雨傘一手握車把你對於車的控制力有沒有問題，你會用哪一個部來增加自己騎乘的安全性，平衡對騎車不重要？你用來平衡的機制表面上看似是安全，相對而言沒有后手的你反而更危險
練不夠是我們常常聽到的一句話，這句話可以打死一缸子人，但是有誰問過講你練不夠的人要怎麼練得夠嗎？可能沒有。因為你是帶著疑問去尋求解答的，但是你並不具備質疑對方的能力（否則你也不會去找答案了），所以當你找上去時也意味著「生意上門了」除非他是白癡，騙到你的機會是非常非常大的，過去我會笑大陸人急功近利，但是現在台灣的氛圍比急功近利還糟，我見過不少人連找答案的努力也不想，所以被騙不是很應該嗎？別人拿了錯誤答案給他，他為了不讓錢白花還質疑告訴他真相的人，所以這種人一輩子想要精通什麼可能嗎？
陽明山李師父非常喜歡用痠痛麻痺來解釋人身體狀況的變化，他最常和我提到的是---血是最好的葯，但是對於百分之九十找他的人來說根本就不懂這些，那些繼續找他的理由只有一個---療效，多數人沒有病痛時不會去看醫生，看醫生只問一次還是二次會好，對於那些殺敵一萬自損七千的治療習以為常，因為那是常識，多數人離開了常識就會陷入恐慌，所以癌症無法被患者接受，被接受只因為奇蹟是無法想像所以只能接受現代醫學依然無力的事實，最近在讀一本書《壽命天註定》解釋了癌症的成因，有興趣可以自己找來讀或許你更可以接受現實。
前幾天阿峰找我問起萊斯比的尺吋，他用自己的客製車與萊斯比M-size來比較，它的客製車坐管角是73度頭管以外掛培林的真實高度來看是18cm，他問我可不可以騎萊斯比M-size我告訴他：可以。但是萊斯比頭管以外掛培林的真實高度來講只有14cm，所以兩者的頭管高度差了4cm，所以龍頭下必須墊三片，另外龍頭可能要縮1cm，座墊后退0.5后這兩台車的座艙長度只相差約0.5cm，之前我曾經講過座艙長度可以短不可以長，所以這樣調整以讀書會來看是可以的。
賣瓜的都說瓜甜，但，理由呢？有人曾我一款造型奇特的座墊（像對翅膀），理論來自街邊管型的椅子，他買的原因是很炫，廠商的理由卻是錯的，路邊給行人座的椅子是「休息」用的，你覺得道路邊的椅子會舒服到想睡覺？那流浪漢應該會很喜歡。如果ubike這種短距離的交通工具都會選張舒適的椅子，長距離騎乘的公路車能夠這樣選擇，臀部對人來說是個很重要的轉折點，這個部位是所有支撐的來源，一張椅子要如何提升它的支撐度，那才是重中之重，炫，不是理由。
我是一個愛胡思亂想的人，當年我學到FITTING的理論和技巧后就開始不斷尋求實踐的機會，再從這些不斷的執行中發現問題解決問題，所以對某些以教授設定和發証照為業的人來說我這種人接近於「欺師滅祖」，就連某個之前讀書會出去的車友都曾不斷在自己的臉書上發文說我的做法是錯的，我錯了嗎？我常講身體是最誠實的，FITTER做的對不對，身體的回饋最真實，來樓頂做FITTING的車友應該常聽我講：設定做得對不對騎100公里就知道了，如果100公里沒有問題那麼就應該是對的，所以我並沒有說練不夠這講法不對，因為錯的設定不要100可能幾十公里就有問題了，把幾十公里的問題說成練不夠，是有欠思考的。現代人運動不足是個普遍現像，在河濱用ubike騎個十幾二十就累了是練不夠，但是常在騎車的人如果是因為車架問題導致的折損也是騎不夠？就有待商榷了。
前兩天和馬來西亞的車友聊天，它用了一個名詞叫（抖音控），有人可能對抖音還不怎麼了解，但是大媒體潮時代，越來越多人（想在最短的時間裡吸取你最大的注意量）於是就創造了某些的行為模式，這些模式一旦深入人心就成為某些人的「行為標準」，比如說短視近利、沒有耐心、只求答案，其實這就是另一種型式的（懶人包），事實上你是沒有「靜觀萬物皆自得的能力」，卻故似高人一般唬嚨自己認為你的（時間很寶貴），思考一下，你有什麼本事能夠分辨別人或者某件事是（對的亦或錯的），一個連底氣都沒有的「能人」會是真正的行家? 江柏民常說的一句話（你是什麼咖），一個對自己認知不足的人卻被大環境塑造成英雄、強者，真以為全世界都要向「台灣學習」？學什麼？自我毀滅還是詐騙！
昨天和名杰通電話，因為女王懷了第二胎，所以騎車的時間變少了，他覺得自己的能力似乎變差了，語氣之間不勝唏噓（是做男人真辛苦嗎？）很多車友似乎都有著相同的問題，那些生活只剩下騎車的人，太半應該是老婆犧牲奉獻的結果，對很多人來說時間就是那麼多，該做的都要做，好像男人如果八卦起來這些都相同，其實這只是一種錯誤的認知，很多人認為生活就是生活工作就是工作，異能小說只是網路上的神話，只是坐在捷運上給我們打發時間用的，其實《學習的王道》早就給了你啟示，如果你可以從棋王變成拳王，就代表掌握正確的學習方法與概念才是你人生真正的方向與投資，相信1450與小確幸註定你是弱智與白癡
有天在大安森林公園散步時顧大提到了一個有趣的問題，他說：過去有人說騎車要（小一個尺吋）最近他看了一個視頻說這講法錯了，正確答案應該是要（大一個尺吋），他問我的看法是什麼？事實上我覺得大一個或者小一個尺吋有一個不變項就是（座艙設定），三角形斜邊平方等於兩邊的平方合，無論大小只要座艙設定相同，那似乎看起來就是相同的，這就是大一個尺吋小一個尺吋都可以講得通的原因，但是這些講的人不管是根據於那一個的FITTING基本上可能都是見樹不見林，這就和輪組的可變項一樣，如果你不懂得怎麼樣才是（每個獨特個體）的最有效（運作方式），那這種講法中是充滿著陷阱和錯誤的，事實上有多少人真正懂得正確的FITTING是來自於人體比例中先天的桿杆問題？到目前為止如果你只用動態設定來看問題，只強調踩踏的效率而不是考量人體的運作效率問題，那不過是拿選手的情況來說嘴，如果每個人的效率是一樣的，練不夠還有一些道理，如果每個人的運作效率不同那練只是讓體力變得更好讓你更持久罷了。
有很多車友問我一些奇奇怪怪的問題，有些我在e-mail在電話裡就能回覆，有些我必須要看到本人在FITTING車上才能夠判斷，中醫講聞望問切，隔空抓葯並不是最好的手段，但是一些觀念問題則沒有那麼複雜，每個人都覺得自己是最重要的，但是有多少人真的把時間花在自己身上，LINE、FB讓很多人的心從來不在自己身上，結果一旦變得嚴重了才開始重視，其實問題從來都有徵兆。
劉大早安 我抱著實驗心態，帶著我的舊車Dare VSR去台中XXS bike fit，想看看外面現在bike fitter在幹嘛？ guess what? 它調出來的設定跟劉大的超級接近，這台車座管角可調，最小可到73度，它就被調到73，而且坐墊是退到最後面的；跟我把465稍微往前調1 cm (72度)，只差一點點了。劉大本來就不需要看別的fitter如何，但對我來說是一個有趣的發現，我把465座艙稍微往前1cm，龍頭也加長1cm，發現爬坡較好出力，但是小坡過彎的那種超穩定感，也減少了些。有一好沒兩好。但我相信71度原始角，是我身體不管再怎麼沒練，都可以騎的starting point-----BY（林記賢）
身體是一個複雜的構件，對於自己的身體多數人應該很少去關注，就和人和空氣共處了一輩子，直到嚥下最后一口氣時，你才會知道空氣對你來說有多重要一樣，人因為病痛才發現原來自己身體有問題，健不健康來自於醫院的檢測，問題醫院的檢測和股票的線型一樣都是過去式，並沒有預測未來的能力，所以你對自己的身體或發生在身上的事，那些覺知才是最重要的。身體不會不教而殺，但是多數人都是在考驗身體的極限，它們以為自己的身體可以忍受，事實上是你自己幫身體做出了（選擇）那些事后發生的「不幸」只是因果報應裡的果報。
朋友在15-6歲時遭遇一場重大車禍，膝蓋骨是靠重建才得以恢復，年輕的他在醫院躺了超過半年以上，那年在航翊特賣會上遇見他，只覺得他的左右結構不平衡，但，完全不清楚什麼造成的。日子久了，熟了，才清楚他曾經有那樣一段奇特的遭遇。某一年彭叔自美返台，特地找了個機會引介他去看，才發現他的長短腳異常嚴重（怪不得他曾經想要改造曲柄長度，用左右不等長的曲柄來騎車），彭叔雖然沒有和他多談，但硬是幫他把身體調到了左右對稱，看得出來，那時的他有著再世為人的感覺。事實上他不止胯是歪的，還存在著嚴重的內傷問題。
公路車界存在著許多錯誤的概念，這些錯誤概念的最大護身符莫過於選手了，如果你質疑FITTER的設定，他會告訴你：選手都是這樣騎的。如果你質疑店家的做法，他會告訴你環法選手都嗎這樣，聴到這句話買車的人會出現一種莫名其妙的虛榮心，做設定的人會在大神之前低頭，但是沒有人質疑：你和選手是不是同樣的水平，你和選手是不是同一種職業，你和選手有著同樣的身材比例，選手沒有錯，但是引用選手來消除疑問的賣家，不見得沒錯。如果你回到家發現一切似乎不是這樣，你質疑FITTER做錯懷疑店家賣錯時，都已經（為時已晚）
