剩騎士與只瘋車

我所知道的是---唯多利亞的輪圈是代工的，而且它設計了偏心框

但是你要問我對於它的輪組有什麼看法？我沒看過實物只能說阿知

最近試騎了由同一家廠不同編手不同鋼絲編製而成的（同款）輪子

我覺得那個（奇妙）的經驗可以顛覆過去在輪組測試中所得的經驗

你認為不同編手會不會有不同影響，那個影響是什麼？你騎的出來？

你認為鋼絲不同會騎不出來，它對於齒比的影響在什麼地方有多大？

在過去手編師主導市場的時代裡，有的手編師的作品比廠輪售價還貴

你想找某個有名的編手（K3）編輪是需要等待的，而且還不是等個幾天

事實上一組張力平均的輪組和青菜編出來的產品，你絕對不會騎不出來

所以是不是所有的廠輪在出品時都（嚴洛檢驗）買進前是得先驗貨的

有人說SAPIN鋼絲Q  DT鋼絲剛性比較好，真的嗎？告訴你那絕對真的

那在齒比上是否會有不同，答案是會的，在平地和爬坡表現上也會不同

甚至連平地的檔位上，可能也會存在著差異，影響你對重齒輕踩的感覺

如果你相信（輪子只要能滾就好），那麼你絕對不會騎出好壞並感受差異

所以真的懂輪組的玩家（比如毛爹）是很清楚，所謂的好是---用心的結果

所以所謂的好輪組指的都是（結果）。但促成好的原因卻存在於細節當中

構成輪組的條件看起來很簡單，無非就是花鼓、鋼絲與輪圈三種的組合

但是只要這三者之間每一種都存在著問題，那麼最後的綜效就不難想見

構成輪組的核心是花鼓，這事實上是一項（成熟）的產品，卻是問題所在

花鼓是驅力的來源，但是多大的驅動力才算（夠），影響卻來自框的重量

而花鼓之所姒帶動框那個鏈接卻來自鋼絲，要多少根或者多粗就是學問

手編師傅或許清楚就一比一的輪組來說最好的鋼絲數是36，但有多少人用

在我學車的年代裡，36根的手編輪很少看到，頂多32根或者多半是28根

所以輪組的問題和車架一樣，也存在著「重量與剛性的平衡點」

我們需要輪組的剛性，但是如果剛性是要36根鋼絲，那未免太重了一些

要承載36根鋼絲那花鼓就不能做得太差，強壯的花鼓，另外的意思是重

所以輪圈重鋼絲多花鼓強壯的結果，這組輪子顯然就是拿來練腿力用的

花鼓要輕輪圈就不能太重，如果輪圈做得太重，鋼絲就要粗根數也少不了

有人認為偷輕是從輪圈開始那是對的，但是偷輕只是減重不是減掉剛性

過去歐洲雜誌在做輪王測試時，輪圈的剛性都是評比的要項原因何在？

只是輕量沒有剛性的輪圈，鋼絲數就不能少，而輪圈變形也不利加速爬坡

為什麼輪王都很貴？在重量和剛性上掌握優勢的框，本來就不可能太便宜

當然最重要的關鍵，所謂驅動力的來源大部分在花鼓上，差異高下亦在此

每個花鼓廠都知道驅動力，但是絕大多數做的都不是（最佳化）的設計

因為花鼓廠做的大多數都是它（自訂的規格），相當於我們所說的（公模）

輪組事實上就像汔車它是一個整合的產物，設計輪組的人得知道如何整合

也就是它不能只用公模的花鼓必須根據需要做修改，它的輪組才會有不同

但是你可以相信一件事，對於（整合的方式效益）多半的輪組廠是不懂的

你可以思考一件事，台灣有很多的輪組廠，你為什麼還是用國外的產品？

有人說把好的輪圈好的鋼絲好的花鼓湊起來，但，那個效果卻未必是好的

這句話是對的，但是何以會如此？因為真的懂得（如何整合）的人並不多

事實上研究輪組是很燒錢的，我一個朋友就因為興趣兩年砸了一千多萬

他在國內某家輪組廠的廠慶時被介紹，對方說了一句，原來是你---瘋子

你可以思考一件事除了這些大公司誰有那麼多研發經費，不可能只為興趣

所以你希望用很便宜的價錢買到一組很好的輪組，那個機率大概是（零）

只是用別人的花鼓公模的輪圈，不用問我，你就知道輪組會好到哪裡~

看起來維多利亞的花鼓是自己開發的，它也做了高板的2.5M偏心框

但是它們家是不是夠懂花鼓夠懂整合？我不清楚，因為沒有看到實物

但是在激烈的市況中敢跳下來做輪組，它需要的不只是勇氣那麼簡單

網頁提供未經授權之著作，構成侵害公開傳輸權