剩騎士與只瘋車

表面上來看輪組不過就是鋼絲、花鼓和框的組合，但是條件不同時結果就不同

我想一般人絕對不會拿一組1700公克的輪組去爬武嶺，如果他真的懂的話

其實你在提到這個問題時也存在著全功能輪與高框輪組一起談論上面的混淆

當然你所提到的問題，其實也是絕大多數的車友，在騎乘上可能遇到的困惑

如果還原整個問題我想我們先區分成兩個部分，一個是輪組一個再來談功能

什麼樣的輪組會是好輪組

常常看這個部落格文章的人應該會比較清楚，輪組要好決定在花鼓和框上面

也就是框如果夠好（什麼樣叫夠好呢？）如果它的縱向和側向剛性都不錯

但是這樣的不錯只不過是個條件句，因為如果框重700，當然會「很」不錯

我們所談的不錯是框剛性夠好，但是同樣的「重量上面也有一定的優勢」

你可以設想一件事，如果框重700鋼絲數是20每根是負擔35克的重量

當然這樣的比喻只是方便你了解，對於輪組的實際運作來說，未必如此

但是如果框重減到是350公克時，每根鋼絲的負擔會是多少？少了一半

如果你希望700公克的框和350公克框有一樣的效能時，你會要怎麼做

要不你就「把鋼絲數量增加一倍」，要不你就會「把鋼絲變比原來粗一倍」

但是不管你選擇哪一個，表面上看「結果」是不是該一樣了呢？不一樣！

問題出在哪裡呢？問題出在你的整體輪組重量比原來更重了，輸出要更大

所以這時你就知道一件事，為什麼重量輕在這上面有著那麼大的優勢產生

當然，對於多數車友來說這個「輕」的結果，其實是用很多小朋友換來的

很多人並不清楚PMP絕對會是個好花鼓，但是框重多少鋼絲粗細又如何？

BORA用的鋼絲其實是特殊鋼絲，比外面一般SPAIM鋼絲更輕但剛性更好

而我的理解是RT50輪組用的鋼絲其實並不是第一級，而是更細的那種

（這裡不談花鼓設計的好壞，純然就框和鋼絲部分來談，就已經有了差別）

我想RT50原來的3K布的框剛性上是沒問題的，但是重量上應該是重了一些

這時如果50的框比較重，但是鋼絲卻比較細（數量多一些？）就會有差別

從花鼓來看差異

通常就輪組來說好壞的另一半其實是決定在花鼓上，因為花鼓其實決定了效能

但是花鼓之所以決定效能，其實它所影響的是另一個層面的縱向和側向剛性

比如說如果這時鋼絲是「直拉」花鼓，那很顯然的縱向和側向剛性都會比較好

從另一個方向來看，由於它的鋼絲或者輻條固定的方式比較好，所以效能也較高

所以PMP雖然是很好的花鼓，但是它不過就是傳統手編輪用的花鼓，並非直拉

因此，你再怎麼努力去牽就它，基本上你用到它時「功能」早就被「限制住了」

所以你可以說PMP花鼓做的可能比BORA花鼓好，但是功能比較上面卻未必

這個完全不是做得好壞的問題，這個就完全回到了「原始花鼓設計」上的優劣

全功能輪和爬坡輪

基本上拿KSYRIUM SL和RT-50來比是有一些風險存在的，因為功能並不相同

其實很多人很清楚爬坡其實用的就是KSYRIUM SL這樣高度的框，如海波浪

只是在爬坡時如果要達到最大效益，那（框的重量）其實是最需要考量的因素

我個人的看法是KSYRIUM SL雖然框體可能重一些，但是結構上面卻要好了不少

所以如果你的腿力不夠時，就算RT50可能輪組輕一些，你未必會佔到什麼便宜

而且如果你的RT-50如果結構不好時，光是變形量的損失，可能就會讓你輸了

在跑平地時50高的框被認為保持有「慣量」相對有利，爬坡時卻變成相對不利

所以如果你要使用，我會認為拿到KSYRIUM SL爬坡，而把RT-50用在平地上

當然如果你在使用上把RT-50換成是SUPER RT-50，那麼結果上可能就會差很大

因為花鼓雖然是同一棵，但是框的重量上面卻輕了很多（快100）結果自然不同

但是如果你要這樣做時是不是選擇一棵直拉花鼓，效果比PMP會來得要更好？

至於你談到的LW，把神輪或者輪王放在這裡談其實有點不怎麼公平的感覺

因為這組是三位一體全固定的輪組，另外就是它在重量上面也有很大優勢

一組在功能上面幾乎可以發揮全部戰力的輪組，當然不可能會輸其它人的

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