再沒幾個星期就是今年的台北車展了，多半的廠商已進入戰備整備
為了別讓時間太貼近時，構成了別人的不便，因此提早進行了一次拜訪
由於是陪了一個轉戰別家車廠的朋友下去，所以此行我並不是主角
這次走訪的對向，雖然之前曾拜訪過，而且這次主要是想看它完成的碳纖車
不過，這家廠的鋁車在業界非常的有名，而我帶下去的朋友過去也是鋁車廠
因此，整個行程中的一些觀察和業內之間的對話，讓我自己覺得---來對了
由於我這個人只喜歡公路車，所以對於公路車之外的產品，沒那麼注意
但是，我所在意的是廠商怎麼樣把一台車做好，它的KNOW HOW如何建立
不過，在它們對話的過程中我才發現，四連桿的登山車，製作的難度更高
過去對於登山車的印像是來自於太宇的老翁，他認為公路車沒什麼學問
公路車的幾何，不過就是平形四邊形的四條線的移動（其實還滿傳神的）
所以去太宇時如果不問西連桿卻問公路車，應該會被認為是來錯了地方
不過因為老翁本身不但製作登山車也設計登山車，所以談設計格外精到
對於我這種不騎登山車的人來說，那些搖臂的運作，簡直和天書沒兩樣
當然那些虛擬轉點、踩踏平台，就根本不是我這種人所能夠理解的
我的朋友它過去那家廠也曾經替知名的品牌代工四連桿的車，有一定的了解
因此，當這家廠談到那些轉點之間的精度問題，和如何做到時，眼睛就亮了
老實說這家廠所代工的品牌在國外非常有名，而且要求的難度非常高
至於說難度高到什麼程度，我朋友指國內車廠雖多，能做出來的不超過三家
EN測試對他們不算啥
至於它們吸引合作廠商的原因是什麼？應該是它們「解決問題的能力」
基本上它們接一個CASE的研發和測試經費非常高，所以如果下沒有個幾百台
對於那些品牌商來說，那個製作成本，絕對是不划算的（我聽了一下出廠價）
在昨天的走訪過程中它告訴我朋友，你找我們做難度越高的產品，會覺得很划算
但是如果你要找我做那些拼價錢的東西，那麼你還是找越南或大陸廠做好了
基本上這家廠是不做拼價錢的產品的，如果你接受這個價錢，那麼他們才做
我聽過老闆談它們的測試，也有品牌商覺得貴，但是拿到資料，只覺得—合理
因為只要你看過它們的測試報告之後只覺得，EN測試算啥？只算是基本菜單
他們訂下的產品標準，比測試條件要求的要高了不知多少，數據更是一清二楚
而它們所想到的問題，可能比測試所能做的，要來得複雜，可以說想得更全面
而且它們的合作對像，只要合作過一次，可以說就像染了毒癮一樣，跑都跑不掉
因為很多品牌也覺得這個沒什麼難，就把東西交給別家廠做，最後怎麼測都不過
從這些學習錯誤錯誤學習的經驗當中，開發廠商無形中學到了更多，自然不跑了
所以從老闆的口中，我得到的經驗是，哪家廠未來一定會成功，而且很可怕
因為從它的口中我知道那些廠商對於自己的「品牌」在不在意，願意做多少
過去我根本沒有聽過有印尼品牌的廠商，但是這次卻看到了它家的產品
為了做好敢砸錢買設備
從我朋友的口中，我才知道它對於這家印尼廠的評價有那麼高，視為可怕對手
從老闆口中我才知道這家廠一年有好幾次派工程師來，派駐在製造地開發學習
其實我覺得這家廠最有趣的是，別人可能找容易的做，它們卻是越難越好
它們可以為了一個問題，找設備廠商開發機檯，花幾個月只為解決一個問題
對於多數廠商來說，這樣的做法根本不符合開發成本，很可能是會賠錢的
但是它們認為陪養解決問題的能力，才是廠商KNOW HOW和差異化的來源
當然老闆也開玩笑說股東也會抱怨，但是最後都會支持公司的決定
其實我看了它們買的和德國雜誌使用的一樣的測試設備時覺得----真敢砸錢
但是，只要看過它們所累積的DATA BASE後，你只會知道---他們不可能不會做車
它只是稍微做了某些動作，就知道我帶去的CANNONDALE SUPER SIX HM的虛實
老實說過去大概沒有人是這樣簡單就知道某些環節，應該做怎麼的理解的
當然也只有能夠如此掌握數據的廠商才會知道，怎麼做，車架才能夠做得更好
我聽說它開發的那台碳纖車被德國某家廠商拿去用，而且做了測試，評價極高
想一想，這家廠從嘗試做碳纖才多久，但是產品就到了這種程度，只能說可怕
我想，在知名度打開之後，他那一個不大的碳纖生產基地，會怎麼夠用？
文章是智慧財產未經同意請勿轉載
留言列表
