有一個很有趣的問題是，這是美國做的鈦車還是美國品牌的鈦車
對於這樣一個問題的答案，對於鈦車的品質來說，會是非常的不同
因為在這個全球化的時代裡面，很多廠商都想壓低成本，賺取利潤
所以，只要品牌能夠吃住消費，那麼哪裡做的似乎就沒有什麼不同？
或許你用的IPHONE乃至於你用的非常多的NB其實都是MIC，所以也習慣了
但是這樣的觀念是不是能夠移植到鈦車架上，對我來說，答案是不行
注意歐，我說的是「對我來說不行」並不是「對於你來說不行」這是不同的
因為，我這個人並不是那麼在意車架的工藝，我比較講的是車架的實質
也就是說，一部車的剛性是不是好，整體的戰力怎麼樣，重量和剛性的平衡
美國品牌就是美國做？
但是或許你在意的只是這支車架的外觀，你只是輕鬆騎，沒那麼在意剛性
所以，在這種情況下哪裡做的，乃至於是不是買大陸鈦管回去做的----不在意
我記得，在我第一次訪問LITESPEED BRAD時，也聽到馬可士談了另一個問題
因為我問他LITESPEED有沒有「代工」這個問題，這當然是非常敏感的
那時馬可士（他們的採購）告訴我，他們曾經拿鈦郁做的管子和焊條回去
當然，他們是想了解鈦郁的品質怎麼樣，是不是具備了他們要的代工標準
其實這樣的事情，對於美商來說，非常的平常，因為CANNXXDLE早年就這麼做
在我去過的非常多家鋁車架廠中，我都看過它們家的車架，據說是測試用來著
但是LITESPEED測出來的結果，並不符合它們要求的水準，所以他們沒找鈦郁
所以一直以來我比較確定的一件事，就是LITESPEED的鈦管在美國做的
但，除了LITESPEED的鈦管在美國做的之外，是不是其它也是如此呢？我不清楚
我只在當年車展的展場聽馬可士說過「他們有賣一副管材給LYXXXKY」
所以，我知道他們除了自己用之外，也有賣管材給同業，但是似乎是不多
至於美國的鈦車品牌是買了大陸的鈦管來做？還是在大陸做？其實不是秘密
但是基於是業內的因素，所以這個話題對於ABG集團的人來說，並不原意多說
至少就我自己的採訪來說，第一次和第二次之間，就出現了改口的現像
所以呢，這也是佛曰不可說的原因，因為對於這個來說也成了業內的道義
我為什麼會問LITESPEED代工這個問題呢？因為大陸一度曾傳出有流出6/4鈦車
我在想，有這種鈦車的沒幾家，所以當然直接就想到了是不是L牌，才這樣問
但是，後來我發現，那是一家結束的美國廠商，AIRXXE，可能還有一些人知道
其實這家廠牌的車就是在大陸代工的，所以在結束營業時，賣得還超便宜的
只是當我知道它是大陸代工的時，老實說我的興趣就沒有了，當然管它便不便宜
其實從這些過程中你可以知道一件事，品牌這個價值，就看你是不是認同了
一樣在大陸做IPHONE可以賣得很好，但是也有品牌降低成本一樣倒掉
你知道它是用哪裡的管材嗎？
當然對我來說，大陸的工應該是比台灣要差了，所以品牌並不是我考慮的問題
至於它如果是美國的工呢？那你可能要考慮一件事，它用的是哪裡的管材
老實說我騎過大陸很多的鈦管，我不能說沒有好的，但是比例可能是要考慮的
另外，就是除非你是碰到像鈦郁這樣非常有經驗的廠商，否則「別想碰運氣」
我第一次在建國南路車店騎到大陸代工的鈦車架時，我只有一個感覺「舒適」
那種感覺就像是在騎鎂合金車架一樣，完全沒有什麼顛之類的問題
那時我還不太懂鈦車，還以為是全天下的鈦車，騎起來都是這個樣子
後來買了人生第一部LITESPEED的6/4鈦車之後才發現「平平是鈦，差那麼多」
所以在這裡我可能想說的是「一樣是在美國做，你還得考慮一下用料的問題」
最近有人告訴我某家雜誌測試了美國的鈦車，那個結果似乎不是那麼的偉大
他問我，我記得之前好像你有說過這件事，所以他的意思是---你的話印証了
其實，說我的話印証了也不對，我早就說過，我一向只買「戰車」，不標準
國用很多人買鈦車並不是拿來比賽用，只是在休閒騎的，並不在意戰力
所以買鈦車有人是在買「工藝」，所以美國這方面的品牌，可選擇的就多了
如果你像我一樣只選擇戰車不管外觀，那雲豹的大頭管鈦應該就是很好的標的
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