那天在台北自行車展展場，有個韓國人把CP-13放在地上用力壓
航翊李總聽到這件事之後，非常生氣，想說這買家怎麼這麼沒水準
來自中東杜拜的客人則要求，CP-13讓它帶回杜拜，他，馬上付錢
事實上，這次台北展許多國外的買家對岸的情搜都鎖定這組輪子
有個國外客人問，這組輪子測過了嗎？還是說只不過是個樣品？
我想這個客人是比較有禮貌的，而韓國人的目的也在於知道真相
（只不過韓國人是趁著服務人員不在，偷偷的自己做了驗証罷了）
事實上所有三位一體的輪組都有相同的問題---張力倒底拉不拉得起來
另外，張力拉起來之後框體是不是保持真圓，框體是不是產生偏擺
今年逛了所有展場的輪組廠之後覺得，只有航翊把鋼絲輪放在角落裡
全碳系列從低階的CP015到高階的CP-013可以說是貨色齊全任君選購
CP015的（高階）版甚至輕到1100公克，在重量剛性上相當有競爭力
我個人的看法是CP15應該才是針對主流甚至代工市場推出的主攻產品
因為從CP006到CP012-013航翊的鑑別度或者說風格太過明顯易被認出
不過航翊的主觀認知是不是能夠被市場所接受，可能還需要一段時間
事實上這次會場上這些高階產品雖然是焦點，但是生意對像未必相同
很多買家看的仍然是輪圈價格，購買的對像仍然鎖定在鋼絲輪上面
大概只有A+C（鋁加碳纖的寛板）這個產品，才是大家共同注意的
事實上航翊做到CP012時，它對於所謂三位一體的所有技術早就能掌握
所以最高階的版本到底要怎麼把張力拉起來，只不過就是一個選項問題
但是航翊畢竟是個工廠，它不能和土炮一樣，一天只能夠做一組出來
所以對航翊來說，它必須解決（量產條件）上面一些可能的關鍵技術
我想會場上那個失禮的韓國人應該對CP-13的張力和剛性表現感到豔羨
事實上CP-13的路測，航翊內部早就在進行，目前展出的是測試後的成品
至於到真正上市，估計應該也是一年之後的2015（符合產品的推出時程）
航翊擺出歷年得獎的產品，嚴格說來只是對於所有買家的火力或軍火展示
以寬板和45高能夠做到1090公克來看，在重量和性能上深具競爭力
因為如果做50或60高的窄板，重是可能就只有1000公克（估計值）
至於有人說五萬元的話他會考慮考慮，老實說那個價位應該（看不到）
一個很簡單的道理是如果LV只要一成的價格時，大家會怎麼去想
大家可能想的是，這可能是假貨吧，而且是完全是沒考量成本問題
如果再下一階的CP-12的訂價都要8萬8歐洲售價甚至更高，這，不可能
一直以來台灣消費者都給人（外國月亮比較圓）的印像，我個人甚為不平
我覺得東西價格決定於幾個面向，而做得認不認真好不好才是關鍵
只用品牌而非品質來決定價格，講現實一些，是對不懂的人用的手法
對於一些只活在歷史榮光裡面的品牌商來說，這樣的批評沒什麼不對
我們自己都習慣把榮耀留給認真的人，更沒理由擁抱一些抱殘守缺者
廠商當然沒理由要人只是愛用國貨，而是要問自己有無被買的價值
杜拜的買家應該不是傻瓜，CP-12都買了兩組，何況更高階的CP-13
撇開對於航翊產品的設計喜好，航翊確實是一個深具（危機感）的公司
對於開發新的計術或者找尋新的市場上，航翊確實做到了走在對手前面
這次在會場上如果有認真看的，應該會看出航翊和其它廠商產品的不同
CP-13証明了一件事，台灣的三位一體可以做得和德法廠商一樣的好
當然我們更期待一件事，航翊可以做得比它的競爭對手要來得更好！
但是航翊的想法可能還是必須經得起（消費者）和（市場）的考驗
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