如果你不知道問題出在哪裡，那麼找出正確設定只不過在碰運氣
有些時后我很羨慕大陸人，因為他們在富裕了之後肯花錢到世界找他們要的技術和設備，于是他們原本從別處偷師來的技巧更上層樓，不但超越了原本偷師的對像更可能成為亞洲地區技術的領航者，因為絕大多數情況下亞洲人習慣賺容易賺的錢（有錢時只會如某家手機廠錢淹腳目亂投資，結果股價從一千幾跌到幾十），而不知在原本的觀念和技術上更為精進。
台灣的電子廠搬到大陸不是變得更好，而是走向末路，因為他們只想賺容易賺的錢（但是如今還有什麼優勢），所以中國人講「生于憂患死于安樂」不是沒有道理的。想一想你是投資客還是投機客，你要投資投資客還是投機客？如果台灣從政治人物到市井小民全是投機客，那麼你認為台灣整體情況會好？還是台灣只不過是一艘緩慢下沉中的船，過了臨界值之後下沉速度就會變快？大家可以認真想一想，所以一個簡單的FITTING也可以看出這種趨勢。
在這個FB裡有一些內地的朋友，過去台灣的FITING是他們學習或者參考的對像，但是現在呢？對岸引進新技術和接受新知（翻譯）的速度比台灣要快多了。台灣在自行車上應該不需要太久就被超越了，因為資本主義的精神就是資本累積與競爭，當你累積了資本之後就必須要做技術突破，後發先至，但是如果你不這樣做時那麼不用太久（十年之內）你就會被超越。
所以台灣某些FITTER去大陸傳教，講現實一點在時間點上已經是夕陽餘輝了，只是對岸非常大，所以總是還有人會買單，但是這些人究竟有什麼不傳之秘能讓對岸買單呢？FITTING這種觀念和技巧（講現實）都是國外原創的。如果你只是（照本宣科）那麼你不過就是鸚鵡，和原廠學比和你學應該得到的會更多
昨天一代宗師（吳宗穆）出現在我們的FITTING上，他談到動態FITTING的設備投資動輒百萬甚至兩百萬，所以一個FITTING下來收個12000千元很合理，剛好旁邊一位車友提到他的車也不過三萬多元，所以他是不可能做這樣虛無飄渺的投資，事實上這個講法很合理。
FITTIG是一套從技術轉變為理論的技巧，它的墊基全在于解決問題。所以當解決問題的方法被系統歸納之後它就成為一套理論。所以懂的人很清楚「它是一套實戰的技術」，在理論和技術上不斷反覆驗証，那麼你就會清楚（動態模擬的成因）是怎麼來的，如果動態模擬真的可以寫成人工智慧，而且這套人工智慧可以（自行面對問題並解決問題）那麼大概所有的FITTER都會失業了。但是以我自己來看這件事時我只覺得科技和數據只對懂的人有意義，對于不懂的人那些就是程咬金的三斧頭，是唬人的工具。
有車友貼的這套比利時的BIKEFIT技術很炫嗎？看了他的介紹和大陸引進人的說明之後，我個人的解讀（因為我沒有碰觸過這套系統，這只能算是猜想）對于懂的人來說他的（考量範圍）擴大了，因為它考慮到腰胯和腿的問題，對于那些身體結構存在問題的車友來說，它很容易就能你的不平衡診斷出問題，至于它的調整方式如果和RETUL差不了太多的話，（如果它已經累積了一定數量的經驗值，而且把這些經驗值技術化）那麼合理的推估它應該能夠更比原本RETUL要來得更全面。但是這只是我的看法和推測。
因為要同時解決多重問題是需要更高度的技術，這些技術如果你意圖追求完美，那麼難度會非常非常高而且曠日廢時，如果這套系統是用選手做為經驗值來設計的那我（一點興趣都沒有），因為選手不是人（不是一般普通人），它的問題比一般人通常需要解決的要少。所以它發展出來解決問題的技巧在臨床上看起來可能功能龐大，但是那會不會只是選樣中的假像？我想那是需要再思考的。
讀書會在看待這件事時我們是這樣認知的，FITTING是從實戰中發展出來的技術，靜態FITTING是動態FITTING的基礎，FITTING的目的是解決問題，但是這種解決問題有些時后是妥協的結果，因為最佳化的「假設」是墊基在所有人都是一樣的，所有人都是健康的，但是選手和一般人都是人卻是（能力）不一樣的人，認定人是健康的是天大的笑話，每個人成長過程都不相同，我們要如何定義健康，誠如彭叔所講有些人打娘胎出生就是歪的。
我告訴那位整車才三萬多的車友，如果你不懂FITTING是什麼，那麼花四五個小時做動態FITTING只不過是讓你覺得你花的錢物超所值，事實上動態FITTING是靜態的更上層樓，但是不是每一個人都需要，對于一般人來說好的FITTER可以不用電腦輔助透過量身車就把問題解決了，至于下來是你自己不斷去嘗試和解決細部問題，對你來說那是必要的學習。如果你的車不對那麼你用動態FITTING再怎麼做一樣沒有解決問題。只是這樣的講法沒有多少人願意承認和接受。
FITTING的主體是人還是車？車不對是幾何問題是設計問題是做法問題，所以人騎車重要還是車騎人重要？
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