我永遠記得我第一次看到ROLF輪組的時候的感覺，那是輪幅如此的少，這真的可以承受一個成人的重量嗎?
其實在他所標示的安全限制裡面當然是可以的，ROLF在這個市場上，是少數幾個在傳統彎鉤鋼絲上玩出變化的廠商，應該是要給他拍一下手的，不過其實這樣的設計通常必須搭配兩個條件"
1.輪圈夠深
2.輪圈要夠強
最近剛好在顧大的店子裡面，赫然發現Bike Friday 用的451 ROLF輪組，我很好奇拿起來把玩了一下，看起來是真的很特別呢，以前店長阿權也有一組看起來也是相同的吸睛。
"解析"
ROLF的輪轂據說是白色工業代工的，有些款式看起來應該是沒錯，不過有些低階輪組應該不是，不過白色工業代工的輪組有一個很有趣的設計，就是基本上內部結構基本上跟他標準的H2、H3大同小異，非常的有美式輪轂的風格，跟歐洲的感覺就是不太相同
ROLF花鼓採用飛輪側小耳，飛輪對側大耳的設計，是很有趣的，我猜應該是為了平衡兩邊傳動效率的懸殊
利用大耳的設計去平衡一些動力傳遞，再來就是有效的縮短一些鋼絲長度，讓兩側的變形量相當，比較不會有力量吃單邊的感覺發生。
但是這樣做會有個問題就是，鋼絲張力不均等的狀況會惡化，所以他使用Race Lacing的概念去盡量彌補鋼絲張力的差異
使用這種概念的輪組大概是我從經做過的邪惡手編輪，不過那在一般的輪轂上僅能修正到一定的比例，像在ROLF這種輪轂有經過整體評估的例子上，他做得還不錯。
所以大家下次看到ROLF鋼絲穿的方向，不要覺得太過於意外了，因為那個是為了平衡而必要的手段
輪圈的部分是使用舊款的ZIPP系列輪圈沒有高爾夫球面，雖然沒有高爾夫球面陪襯，不過基本上高爾夫球面的實際功效是比較不顯著的，而這種兩兩一對的設計，在特殊的點上，側像剛性的確比一般性的輪組好了一些，但是當力量落在沒輪幅分攤力量的地方，輪組側像剛性的數據就會很慘
所以這時候需要有高框或者是增加輪幅的數量，以解決這樣的問題，再來就是以比較少的鋼絲以及兩兩一對的設計，在行進間擾動空氣的頻率較低，或許這對空氣動力上有一些幫助。
基本上ROLF的設計算是相當完整的，再會相互對應影響的地方都有做一些不錯的考量，如果是ZIPP與ROLF(輪圈系出同門)我應該會選擇ROLF這輪組來使用。
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