一趟美國行搞得自己十分的疲憊，但是也看到了不少東西
我想這趟旅行，我們的導遊的隨行報告，提供了我最大的樂趣
由於導遊本身是回流的華人，所以也提供了許多有趣的比較基礎
當然基於工作的關係，他對媒體尤其是第四台可以說深惡痛絕
在它的陳述中，對於台灣的商店密度之高所提供的便利性，可說贊不絕口
在九天的行程中他常要帶我們去超市買水果，以備不時之需
這一點他可就把7-11給誇上了天
當然從他的嘴裡我才知道，原來所謂的24小時商店是台灣特產
（不過我記得之前去日本的時後，日本就是24小時）
因為他說美國的7-11是七點到11點，可不是我們的24小時
但是他可能忘了一件事，從使用者的角度來看，這當然是好事
如果是從生存的角度來看，那台灣的店家所面臨的考驗可就不怎麼好玩了
MALL裡最貴的車是捷安特
在美國的行程中從第一天開始，就在注意路上有沒有車友
果然在去聖地牙哥的路上，看到了幾個長途騎乘的騎士
但是在下來的行程中，根本就沒有遇到騎車的人
只有到最後一天回到洛杉磯市區行程中，才看到比較多的騎士
當然沒做功課的我，不可能在洛杉磯找到什麼車店
因此最後一天時，實在悶不住了問導遊
結果他的回答是，只有公園附近才比較常看到人騎車
他自己住美國這麼久，也不常看到自行車店
其實在這些天的行程中有一天我是脫隊的，那天是去找我住美國的弟弟
在附近的MALL倒是看到了間非常大的運動用品賣場
但是很可惜的是，賣場裡的腳踏車實在比台灣一家小車店還槽
因為，那麼大的MALL中最貴的車應該是台灣去的捷安特
而且還不是大家常常掛在嘴上的ADV等級
當然對於一般人而言，其實這些車的價錢可能也不便宜了
台灣車店的密度應該世界第一
從美國的例子反推回來，我覺得在台北街頭，動不動就遇到車店來看
台灣的自行車店的密度，可能也是世界第一的了
這樣的好處是消費者很容易就找得到自己要的商品
但是從另一個角度來看，台灣車店的生存難度也非常的高
因為每一間車店未必有那麼大的腹地來養活自己
前幾年因為大型活動辦得多，造成參加人數風起雲湧
因此，很多人可能以為台灣有龐大的自行車人口
其實台灣這個地方地狹人稠，連動性非常的高
所以一件事情的影響性，往往很容易被放大來看
如果把整個問題用機率性來看，那麼所謂的異常，終究會回到常態分布
也就是說，有這麼大的消費市場可以養活這麼多的車店嗎？
過去，總有人用所謂金融海嘯或者不景氣來解釋問題
其實我個人認為，那樣的解釋是太樂觀了
或許大家喜歡某個運動，當然會帶動某種的風氣
但是，這樣的情況，總是有限的
就象每一個人都看到了成長的空間，於是都把成長空間算了進去
那麼最後的結果是什麼，那就是每個人都下去投資，最後產生生產過剩
生存競爭已帶來亂象
其實聰明的消費者，最近不難在一些社群網站中看到了許多的廣告文
也不難在一些文章中看到強調專業必要性的另一種造神
其實這就是激烈的生存競爭所產生的必然現象
對於專業車店而言，那些半路插花的投機客根本就是該消滅的對象
因此專業的正義性開始被放大，目標無非是在說服消費者
但是那些半路插花的人也不干於就此被三振出局
因此，也派出了不少的外圍組織拼命在做球給自己
於是那些不怎麼懂的中間選票就是他們極欲拉攏的對象
資訊不對等是兩面刃
過去很多人認為資訊不對等是賺取合理利潤的必要之惡
但是，資訊不對等的結果卻也可能劣幣趨逐良幣
因為，有理說不清時，才最好混水摸魚
當你一直認為自己是對的時，你可能必須要証明自己是對的
但是你的對手未必會給你機會証明自己
因此，簡單的說你除了要夠專業之外，也得象德川家康一樣氣要夠長
不然很可能你還沒有等到對手自行消滅就自己先掛
近來很多的文章在談內湖地區車店的退場
其實退場原本就是市場正常的現象
講現實一些，台灣車車店的密度太高，但是騎車的人口卻沒有想象中那麼多
因此，適度的停損其實對市場反而是正面的
當然，我們也期待適度的競爭讓專業性得到提升
那麼消費者才是最終能夠得到好處的人
文章是智慧財產未經同意請勿轉載
留言列表
