這兩天有車友針對LITESPEED的客製向我諮詢了一些問題，早先倪川楓曾經客 製了一台萊斯比，那時它是提供了完整數據的，所以我的認知萊斯比的客製應該和鈦郁的客製一樣僅是提供裁管的服務，不過在車友的諮詢中提到萊斯比要他提供座管角度（雖然它們對車友72度的要求有些訝異）、STACK和REACH。對於不了解客製或者未曾研究過車架幾何的人而言，對於這樣的要求可能不懂，事實上如果你真的可以訂出自己的STACK和REACH，這台車的幾何應該就大致出來了（基本上我從來未使用這兩個數據來畫車架），所以這種情況是比裁管要好，但是嚴格來講仍然只能算是半客製，幫465和卜威、大前輩畫了超過二百台的客製車架，對於客製這個術語，我的感受應該比別人深，只覺得如果你真的懂客製是什麼，才不會只停留在只是名相的喜悅之中。
日前老鍾回台來渡假談到和內地某個FITTER的對話，話中可以感受到對岸真的是求才若渴，但是對於台灣過去的講師心中還是有一定的評價，有些人可能賺得滿盆滿缽，但是台灣過去講客的就那麼幾個人，內容的同質性或許頗高，雖然我不願意質疑很多學FITTING的人可能不清楚實驗是檢驗真理的唯一標準，但是理論聽多了覺得自己（應該）很懂的人想來不在少數，所以對岸對於那些他們耳之能詳的理論早就失去了一定的敬意，但是對於他們究竟了不了解他們想要的是啥他們可能也不懂，聽到老鍾的一些講法他們頗為欣喜以為他是來賣課程的，可惜老鍾自己也是受眾自然無法告訴對方看過的FITTING如何做的。
有句老生常談叫：如人飲水冷暖自知。可惜現在的人看的聽的多感受的少。有人從讀書會做完FITTING急急忙忙問別人讀書會做的對不對？對方是FITTER嗎？就算對方是你保証對方做的是對的？如果我說很多FITTER不知道怎麼做到正確的FITTING是不是一樣有人不信，這就意味很多人對自己接觸的資訊沒有判斷能力，這就是科技化的現代人最大的問題。你不斷的追求資訊（不等於知識）但是你只能強迫自己相信，為什麼現在師父那麼多，那不是敬辭而是諷刺
小學時老師會問知不知道，多數人都清楚回答你知道的人並不真的懂，不然你為何考不好，一樣的道理不管是FITTING還是幾何多數人就是知道就是聽過但是真實的內涵是什麼懂的人曲指可數。對岸那些車店亦復如是。這可能是推廣了那麼久的FITTING，它依然還是神學的原因。很多人花錢還沒學到經驗。
一張車架圖能否畫對，先決條件是FITTING做的對不對，為什麼我不接受別人做的FITTING？我用別人的FITTING結果畫車架，你騎后不滿意，是我的問題還是FITTER的問題？我的車架圖如果有問題為什麼別人不抱怨？是消費者被我收買了？我有錢可以收買他？要知道圖我都是送的，沒賺錢哪來收買的錢？
幾何對錯當然有判斷標準，車架中心點是什麼？車架前后比例是什麼？BB DROP的做用是什麼？這些是理論和經驗值相互做用后才能得到的結果，我為什麼說雞排的幾何有問題，我講的不是理論是程式反覆驗算平衡后的結果，如果幾何可以從這家廠或者那家廠抄一抄那FITTER和客製就沒有存在的必要了。多數車架廠的幾何都是從效率來考量，所以它家的幾何可以萬年不變，如果你覺得西裝或禮服量身訂做有意義，那就意味你懂每個人都是獨特的，既然每個人都是獨特的為什麼車架幾何卻是一體適用？你覺得以你的聰明該相信它嗎？
沒有FITTING結果你難道可以憑空做出來？FITTING結果是客觀數據和實際理況交互做用后再根據修正（多數是根據身體代償和能力妥協后的）結果，如果你只想根據X軸和Y軸再加下莫名其妙的效率那你的FITTING再偉大都只是理論想像值的結果，你可能離健康越來越遠更不要談什麼人車合一了。理論很偉大但是偏離現實可能大到你無法想像，這是多數FITTER無法理解也不想理解的，因為按受就意味著打臉自己。幾何是一種算計這種算計的根據錯不得。所以嚴格來說萊斯比也不過就是被動接受你所提供的數據，它的驗算只能說是一種服務，不必期得它算出來后就能自然偉大。
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