我推算回去，跨高69.9 Retul 的報告坐管角度80° 我還第一次看到坐管角度80°的公路車（Retul 報告寫是Endurance Bike ）---引述某位車友的話
我周遭的朋友喜歡從GOOGLE找答案，但是他的專業素養並不足以辨別谷哥提供的資料是否正確，所以它習慣了把谷哥搜尋的結果當成標準答案，對我這種常年從事新聞工作的人，有種習慣就是找尋新聞的最終來源，結果我發現很多來源只有一個，所以錯誤的資訊滿天飛也就不那麼意外了，搜尋引擎很好用，但是也存在著很多局限，現代人稍微懶一點，那你所掌握的真理是假的也就不意外，我喜歡講不存於你大腦的資訊都不是你的，很多網民不信，大腦科學告訴我們知識是一種建構，你認為你懂事實上你去教別人時才發現，你只是自以為你懂罷了。
對於我寫動態和靜態FITTING之間不同的文章，有人私底下問了我一些問題，他不明白為什麼動態FITTING的報告不能拿來做為做車參考，事實上上面引述的這段話就是一個很好的例証，如果你的FITTER幫你做出來的數據回推你的座管角要80度，如果這個角度「那麼完美」為什麼現在各大公路車廠都沒有這樣幾何的車，而需要你去客製？為什麼當年CERVELO的S系列只是容許把座管反裝而不是把座管直接設定為78度，注意還不是80度歐，你在谷哥百度上再怎麼搜都不會有人解釋為什麼，因為對那些從未畫過車架從不了解幾何的人只會自己說自己懂，至於為什麼他們根本就找不到答案，膝蓋大腿和髖關節這三個點可以構成一個三角形，這個三角形可以視為一種槓杆的運作，90度的踩踏看似很完美，但是不意位著座管角向90度靠近就是完美的，為什麼？你思考過車架的中心和重心問題嗎？如果車架角度向90度靠攏，請問車架的重心要如何穩定？
為什麼雞排的車被認為有神精質？因為雞排認為把所有優勢都用在一台車上，做出來的車就會是無敵的，這是不懂幾何的人的「自以為是」。這種思維就和角度無限向前就可以做出一台戰車一樣的白癡，但是我們不能罵這些人，因為這些人從來沒有畫過一台沒有問題的車架，因為這些人並不懂得演算法不知道平衡運算，為什麼某些車廠的WHEELBASE特別長？這些思維通常伴隨著比較特別的五通高度，但是如果你只是自己去猜測說WHEELBASE越短就表示攻擊力強，那你一定看不懂這車的幾何為何如此，因為操控要注意的是前后平衡要注意的是車架中心和車架重心，這些不是你能想出來的答案，多數車友也不會和選手一樣有著極佳的操控敏感度，可以知其所以然未必要知其然，所有的這些都是經驗和時間累積運算的結果，這些專業不是你看哪個人根據車架幾何做的解說就能懂的，因為這些比解釋幾何所需要的專業知識難的可不是一點點，網紅有這此專業？別鬧了
過去黃大仙曾經講過車架的前后比重問題，你認為80度的座管角的車架要如何才能做到平衡？這不只牽涉到前后的平衡還牽涉到重心高低的平衡，那些只拿別的車廠的幾何來照抄的人有沒有想過你要怎麼抄才不會出問題？我曾講過動態FITTING調的是姿勢，靜態FITTING調的是位置，動態FITTING講的是物理學的效率靜態FITTING講的是生物學的人體運作，畫車架講的是位置不是姿勢，姿勢一百分也不表示車架可以畫得沒問題，思考一下你是在哪台車上做的動態設定呢？
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