過去我寫文章常常提到做得好的或者真的懂得做車的就那幾家，其實所來有自
今年車展見到一位大前輩，這位見多識廣的前輩對於相關廠的top gun暸若指掌
過去如果我想問相關管材中的頂尖廠商，我必然會請教他，這，讓我偷學了不少
所以現在某種管材我大概只會看某幾家，不是每一家都看，當然也省了不少時間
今年碰到他時我又習慣性的問他：「前輩您覺得今年有什麼是值得看的嗎？」
結果被他嘲笑了一番，他說「好的你都知道了幹嗎還問我，想吃我豆腐嗎？」
不過在對話當中我們確實聊到了很多，但今年他特別提到ORA認為前景看好
ORA鈦郁許總是我鈦車的師父，每年我都找他談趨勢，前輩的話勾起我的興趣
在鈦郁串門子時剛好碰到雲豹徐總，不小心聽到了一些業務機密，交待千萬別寫
所以雖然我知道了某些「天大的機密」但是也只好忍著，因為不能擋了別人財路
新的鈦管將問市
以下是我和鈦郁許總的一些談話記錄：
師父，去年是鈦郁很重要的一年，今年有什麼機密可以和大家分享一下的嗎？
許總：過去由於一些重要配合廠商沒有辦法全力SUPPORT所以有些新東西沒做
今年我們在管材掌握上有了一些新的進度，所以我們打算推一些不一樣的產品
記者：什麼樣的產品？是新的管材嗎？
許總：是新的管材，是一種新的鈦管叫做四鋁二釩
記者：聽起來和3.25鈦或者6/4鈦不一樣，請問特性是什麼
許總：這個管材目前我能講的是比3.25鈦要來得更好，特性還不是很清楚
記者：為什麼還不是很清楚
許總：這個管材過去沒有人用在做車架上，所以我們必須要試抽，並且做成車架
你知道我們所有的產品都必須做機械和路測，而且一定要通過EN測試才能推出
所以我和你一樣對於這個管材充滿著期待，但是這些程序可能要半年以上時間
我個人的估計應該是趕不上今年的歐展，最快推出的時間可能是明年台北展
記者：聽起來做成的車架可能比舊的鈦車可以要來得更輕一些？更強一些
許總：我沒說，從理論上來講是有這個可能，但是一切必須做出來才知道
基本上我可以透露的是管材下個月就會進來，我們應該會馬上進行處理和試抽
記者：那新車架應該（很快）出現？
許總：我不會忘記找你來試騎看看啦。記者：「感謝師父的厚愛」
記者：可以談一下雷諾新管材931的接受度和目前的情況嗎？
許總：931目前做了四百多台，以新管材來說是個穩定的成績，市場的反應不差
未來是不是能夠更普及還是要看消費者的接受程度，目前來看這管的穩定度很高
今年環台賽有一個車隊（馬帝神）騎的就是953，其實它們也訂了更多的931
美國訂單部分移台
記者：師父怎麼看待今年的鈦車市場，鈦郁部分可以透露一些嗎
許總：鈦郁其實在鈦車的訂單上一直在成長，很多訂單不誨言是從美國方面轉來
其實全世界喜歡使用鈦車的就是那些國家和地區，訂單方面應該是消長數量穩定
雖然全世界最大的市場還是美國，但是美國方面其實是在萎縮，鈦郁也因此受益
以技術和價位來說，鈦郁都是一個很穩定的製造商而且我們還有EN測試加持
記者：很多人都喜歡談到對岸的市場和技術，師父你是怎麼看的
許總：對岸確實有一兩家很有力的競爭者，在價位上和我們有25%--35%的落差
在技術層次上應該還有一兩年差距，但是你知道鈦車製造是有很多KNOW HOW
講得現實一些更多的東西應該是軟體的層次而不是硬體層次，你想仿也仿不來
除了購買設備之外，其實我們在製程上也下了很多功夫，這才是優勢的來源
其實去年我就講過了，某些的進步其實是你有了設備之後才真正能夠掌握的
而鈦這個管材的其實不只是製造，熱處理用在哪什麼時後用都有它的學問
不管我們是不是和對岸之間保持技術上的差，我們都是和自己爭和時間賽跑
鈦車廠要有一定的歷史和傳統，其實全世界能夠做得好的，差不多就是那幾家
鈦郁從來不會放棄更多的機會和嘗試，你聽到的機密就是未來我們努力的目標
記者：為什麼有人那麼看好你們？
許總：誰說的？我怎麼不知道，或者他是看到了我們的投資和努力吧
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