今天陪一位複材界的前輩去另一間廠商找朋友，當然我是買了「旁聽席」
在兩人談論過程中感到的都是「刀光劍影」，當然不是這兩位在比劃
而是他們所談到的目前複材界的發展，讓人覺得真的是讓人觸目驚心
一般而言，我們所知道的碳纖輪製造商，這幾年來已是有如雨後春筍
但是根據另一位前輩的看法是，目前這些大廠還算是有規模說得出名字的
另外，那些十幾二十個人就可以成立一個品牌的業者，目前更不知有多少
當然這樣的情況指的並不是台灣，而是在對岸（怪不得我不曾有這個感受）
但是，所有在對岸所發生的情況，其實對台灣廠商來說都可能是潛在威脅
這個市場真的有那麼好嗎？其實只要看碳紗供應商就知道，量正在下降之中
所以，如果大廠也在度小月，那麼這些小廠為什麼在這個時間點上跳下來？
對岸正在大張旗鼓
難道是像某些人說的，碳纖是「黑」金，因為太好賺了所以惹人眼紅，應該不是
我覺得就像鼎X的目標如果是放在台灣內銷市場試水溫一樣，只會是個笑話
如果不是看中對岸龐大的潛在市場，我想沒有什麼人會真的想要挑戰這個行業
而且如果只是十幾個人的小廠，你想你要投入的資金也沒有那麼龐大，進退容易
不過可能大家並不理解，這種情況指的是，你可以把輪圈做出來，不牽涉品質
基本上很多廠商在碳纖輪圈這一塊已經做了十年以上的時間，花了很多工夫經營
雖然說，對岸的廠商可以照本宣科，把你的產品分析之後，進行所謂的COPY
所以在技術層面上面可以省下很多自己研發所必須要的「學習曲線」
但是如果想在真的技術層面上和大廠一較高下，對行家來說其實並沒有那麼容易
但是，百分九十九點九九九九的消費者並不是行家，也無從一看輪圈就知好壞
所以，那些會不會燒框的問題就更不可能看得出來，當然也更易魚目混珠了
對於這些廠商來說最大的優勢就在價位，而最難以訴諸於檯面的就是品質
所以往年在台北展的展場上有人拿著車圈敲打地面自我宣傳，也就不奇怪了
在台北展言麼多年下來，我個人看到的是，很多穿梭的其實都是「老面孔」
所以消費者可以不懂，但是難道這些做輪組買輪圈的人也不懂？這就太奇怪了
所以和理的懷疑是這些廠商除了對各家產品進行觀察之外，也在進行比價工作
也就是如果你的品質或者重量上差一些，但是價格上便宜不少，那它就會用
過去有些國外廠商拿了台灣的產品請對岸「山寨」理由也不正是如此
過去看到義大利某名牌的車架上配的50高碳纖輪組，重量竟然達一千七八
（因為一樣的輪組，國內廠商可能重量只在1400-1250之間而已）
所以一樣高的碳纖框，在重量上面差個一百多甚到兩百公克，並不算太意外
因為能夠做到又輕又強自然最好，但是做不到呢？起碼用起來要安全
你不要想說國外這些品牌商一轉手之間就已經賺多少了，所以為了羽毛不會做
其實，國外這些廠商那些是「澳客」大家都很清楚，比較、轉單，從沒手軟過
所以過去只要有國內廠商自動屈服，那麼那些美好的日子可能就一去不復返
品質才能讓你挺直腰桿
至於為什麼要降價？除了市場策略之外，最明顯的原因還是在品質上
因為如果你賣的是濫貨，那麼在面對客訴時，想臉不紅氣不喘都難
在面對老外時，只有你要殺價我就不做的人，才能夠真正的守住價位
但是小廠或者說對岸那些在技術上沒有優勢的廠商，可能的武器就只是價錢
其實在台北展的展場上，如果你認真聽業務和外商之間的對話會覺得很有趣
某些外商真的就是死皮賴臉，只是一味的找麻煩，最後搞得主談人都會胃痛
但是如果你打定主意告訴他，我不做可以吧！那麼或許他轉了半天又繞回來
其實就算不把對岸的情況算進去，國內廠商之間的競價早就已經出現了
碳纖輪之間的價格戰其實早就已經在開打，而洗牌的狀況也已經出現
誰能夠在技術上持續創新，才有可能在一片競爭的情況下創造藍海
今年車展中，其實除了航翊展示了大量的全碳纖輪之外，多半還是鋼絲輪
或許這就是航翊所創造的藍海，但是競爭者會讓航就這樣領先到底嗎？
這可能是航翊在今年笑傲江湖之後的頭痛時間，而且應該從展完就開始了
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