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千萬不要誤解,以為我後悔買了953買了台灣雲豹這部車


基本上,現在的人對於這個管材下的工夫有多少,我不清楚


但是,我很清楚,當年在車展看到這個管材時,我有多興奮


 


對於這個管材,我最原始的認知其實是來自於張壽生


對於他們那個走過鋼管車年代的人來說,不鏽鋼基本上就是特別的


如果再加上廠商本身對於管材本身的說明,老實說有期待是必然的


 


其實從當年一新展出這個管子之後,我就一直在追蹤後續的情況


但是,在拖了一年之後,我並沒有等到我期待中會看到的那支車架


 


所以當雲豹和鈦郁合作,把這支車架做出來,並且在找代理時


在我很有幸的被奇緯謝一丁謝大哥找去試車時,我就有興趣買它


 


所以,我應該是雲豹第一批953車架的買主,而且那還是953未成熟的階段


當秘醫師告訴我當時還另外有人做953,而且騎到那批車時,我一點都不意外


當它問我據說953並不完全是953管時,我告訴他,你的消息來源---是正確的



953需要推薦嗎?


因為當時的953管不是整車份,雷諾當時並沒有把後上叉那兩支管子作出來


所以真正整車都是953管材,其實是我所擁有的那台車的後一批車架


但是,我對於我的選擇並沒有什麼遲疑,因為後上叉也是不鏽鋼,不會生鏽


 


而我,其實是一直等待著953最終能夠達到成熟,然後再買一台新車


所以,我才會下了這個標題「期待與失落」,因為我花了很多時間在這個管材上


 


因此,當別人對於這個管材有很多和我認知中不同的批評時,我覺得沒有必要


因為,我心裡想的是「你對自己的需求的了解有多少」「你對這個管了解多少」


 


基本上在碳纖車縱橫沙場的時代裡,金屬車架沒有重量的優勢,大家應該都懂


即便是捷安特或者CANNONDALE已經都把鋁車架做到了一千公克附近


但是就連台灣一般的賽事,可能會拿著鋁車去比賽的選手,「幾乎很少見」


 


你只要看有人寧願騎著某些重不拉幾的義大利碳車去比賽就知道了


雖然有很多鋁車,做得比這些碳車都還要輕,但是仍然不會被拿來當主力


基本上這已經是一個商業問題,而不是什麼絕對對錯的是非問題了


 


所以如果你還願意擁有953,理論上,你應該是對於這個管材有些懂的人


所以,你會和我一樣對於這個管的特性有著某些「小眾的偏好」


或者你原本就是對於鋼管車細細管材的某種優雅,有著一定喜好的人


 


我的手上,同時擁有雷諾953Xcr兩種管材的車架,這可能是比較少見的


因此對於「相同管徑粗細」情況下,兩台車的重量和剛性表現,我很清楚


 


過去wagaga曾經騎過我手上這部車,他也和手上LASER做了一定的比較


他認為EOM16.5LASER要比雲豹的953在剛性上,要來得更好一些


不過,LASER和雲豹的953的管徑並不相同,這個比較其實只能做參考



我在等待更輕的車


但是953在結構剛性的表現上比Xcr好,而且好很多,對我來說是不爭的事實


就因為它的路感獨特,而且在我騎過的車架中剛性表現仍然可以說是第一的


所以,我對於這支車架的可能性,充滿著可能和別人不一樣的期待,但我失望了


 


我認為,如果你的剛性那麼好,所以理論上「你可以做得更薄,做得更輕」


但是,這個管材就象磁磚,你可能剛性很好,但是韌性上卻渾然不是那麼回事


所以,這個管材其實禁不起太多的處理,一旦處理不好,非常可能發生裂管情形


 


因此,我想要讓他做得更輕甚至在管型上能夠有所變化,其實是打了回票


我一直期待擁有一支重量在一千一百公克以下的鋼車,看來並無法實現


 


因為抽得更薄對於953來說不是不可以,但是「風險也跟著相對提升」


也就是說如果你做了這樣的要求時,如果你的車架出了問題,可能得自己負責


所以953其實做到了一千二百多公克時,大概在減重上面就出現了停滯


 


我知道,要更輕不是不可以,但是車架廠有沒有必要為這樣做,是個問題


因為,就算做了那麼一支車架,成本呢?如果大家要比照,要怎麼算?


 


如果這支車架事後出了問題,在維修上面要算誰的?可能最後還是廠商責任


在這種情況下,我想就算可以做出來,但是廠商「是絕對不可能同意這樣做的」


 


其實做鋼管車,很多人看中的是它優雅的身段,也就是從工藝上來著眼


當然像953這樣的管材,做LUG的意義不大,但是如果強調設計和焊工呢?


 


但是很不幸的是,如果你想在重量上偷輕,那麼焊時的風險相對就更大


現在的953焊得比我那個階段時要好太多了,但是離工藝可能稍有些不足


如果要做到和國外焊工相同水準,可能要付出的代價就不是目前的「價位」


 


如果更換管材呢?這確實曾經是我的考量,但是到目前為止廠方並不打算這樣做


對於953來說,其實我算是一個「刁民」,因為我對它有著太多的想法與期待


 


我仍然準備訂做下一台的953,但是正如杰銳林總說的,如果改變不大又何必做


所以,以目前來說我還在期待當中,當然看來我失望的機會目前是大了一點


 


附記:以一台一千三百公克的鋼車來說,953真的不算是一台很重的車


相對於Xcr來說,它甚至輕了一百到二百公克,但是剛性卻要更好


 


但是對於動輒八九百公克的碳纖車,那麼它真的沒有重量上的優勢


所以你騎它是拿來比賽的嗎?還是你就是喜歡鋼車,這可能是你得弄清楚的


我的953目前都是拿來測輪組,剛性好不好?用它試過之後必然知道


 


文章是智慧財產未經同意請勿轉載


 


 


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