老郞兄昨天問了一個問題：CP-006 CP-007有出OPEN框的版本嗎？
老實說，那天在航翊特賣會的現場，我曾經看到的OPEN框的版本
但是，那天現場展出的產品中，絕大多數都是以CP-007為主
所以根據擺放的位置來看，那應該是屬於CP-007的版本（確實是）
今天早上和航翊的楊協理通電話求證，目前出的確實是CP-007的版本
至於CP-006有沒有打算做，答案是：有打算做，但是模具還沒有開
所以，如果打算要買CP-006版本OPEN框的車友，應該還是會等到
不過，那天航翊在現場展示的產品，到底是SUPER還是RT版本？
這個部分其實我認為並沒有那麼重要，因為只要有模具，要做都很容易
航翊做了OPEN版本
為什麼會做OPEN框？其實是得自於今年在歐展中對趨勢的觀察經驗
雖然說OPEN框比較重，一般在比賽場上碳纖板這樣做的並不多
但是，騎車的人並不是每一個都是選手，所以似乎市場上存在很大的需求
我想，航翊或許是觀察到了這個趨勢，所以也製作了這樣的產品吧
不過，對於我這樣比較在求輕的人來說，我可能還是喜歡管胎的版本
其實，那天現場，很多人都在等航翊會拿最新的產品出來賣
不過很多人等到拍完之後，卻是空手而回，語意之間似乎覺得今年沒有高潮
很多人回到台北之後打電話問我：為什麼沒有看到拍CP-006、CP-007
其實航翊有拍什麼？內容應該不可能那麼詳盡，所以這應該是小道消息
對於這一部分，或許是某些有特別管道的人「之前打探出來的消息」
但是，我針對於這一部分請教輝哥時得到的答案是「你聽誰說的？」
很顯然，就這一部分來說「航翊原本並沒有這樣的規畫」
至於CP-006和CP00-007的正式量產時間，到底是什麼時後？
目前航翊官方的說法是時間點：大至規畫在十二月附近
因為目前已經在針對報價的問題進行規畫，所以將很快進入排程
定版了嗎？
很多人，對於CP-006和CP-007的測試情況和結果並不是很清楚
到底，這些新產品開發過程中，所發現的問題，是不是得到了解決呢？
其實測試本身就是一個「除錯的過程」，要得到答案，方法應該有很多
但是真正重要的是「樣本數應該要夠多」那麼「錯誤才能降到最低」
當然，這種輪王級的產品，不可能拿到人手一組來測試，所以多半以選手為主
所以，當劉書銘或者彭貴祥測試的情況，沒有什麼太大問題時，就接近尾聲了
我個人沒有測過CP-007，所以對於這組的情況可能不如彭貴祥來得清楚
但是對於CP-006來說，從第一代到目前，確實陸陸續續發現了一些小問題
當然，既然有問題，對製造商來說，就一定是要調整的，這個調整完成了
這次拍賣會，或許是因為大家對於所謂的規格，不是那麼的清楚
所以，很多人只看了展示品的框高多少，或許並沒有特別看誰是006007
但是在現場，確實有出現了CP-006的「最終版本」，只是很多人並不清楚
基本上所謂的CP-006最明顯的就是那四顆的「固定螺絲」
而改版前的CP006固定螺絲，是鎖在花鼓的本體上，必須要黏死
現在的固定螺絲，是做了「有螺帽的」也就是說「不再存在鬆動的空間」
因此對於碳纖輻條所產生的「變形量問題」，可以說得到了最終的解決
但是，這樣的做法並不是意味著這組輪子最後變成是「不能夠調整的」
原則上，航翊這組輪子，仍然可以調整，只是「手續上和之前會有一點點不同」
想要買CP-006和CP-007的人，應該可以做準備了
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回家之後才發現這次周年慶拍的圖片全毀，所以006和007的新版照片全沒了
連帶的原本要發的周年慶圖片集也全部付之於流水，怎一個慘字了得
（今天打電話給航翊的活動承辦人員，請他們找找看有無現場照片，另外輪組照片也請他們代為補拍，下個星期應該會重新刊出）
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