（非廣告）航翊李總的來函轉貼
編者按：由於是第一手的資料，應該有相當的參考價值，在此就做全文發表
下面即李總來函的全文-----
CP006 carbon spoke 系統是一個全新的CONCEPT
目的是將航翊從一個一般的carbon rim 製造廠推向一個carbon wheel inventor。所以由花轂的設計到我們最在行的carbon部品設計製造都自行在內部研發
到今天算是已經接近成熟階段，十月份就先在歐洲上市.
這個設計已取得台灣專利，歐美的專利申請已送出，希望近期內能夠得到
這樣一來也許可以繼carbon crank 之後再創造航翊另一個十五年的獨家生意，為了要在台灣生存下去只有不斷的創新------
此系統的特點是輕，力傳導直接，維修簡易
而且大約比市場同級的外國貨便宜一半左右，此系統產品分為三階即；
carbon hub + carbon spoke +super rt rim : 1000 grams( SRP: NT$85,000?)
alloy hub + carbon spoke + super rt rim: 1100 grams( SRP: NT$75,000?)
alloy hub + carbon spoke + normal rt rim: 1250 grams( SRP: NT$65,000?)
老劉手上的是第二階（因為這批最後的第一階wheel還在我的車上）
至於台灣何時上市及價格如何？尚待將歐洲的第一批出貨後，再做最後的定案
大慨在十一月底吧!?
老劉再送您一個01的COMMENT,我想這就好像非法入侵別人的家裡,還嫌人家髒吧!看起來貴blog該考慮"鎖碼"了...
部落格屬於"私"領域,在這兒發表看法該可以免責吧?是不是查一下有沒有法律依據??
"花鼓最好是台灣的一級品，我沒有品牌崇拜，但卻有品牌恐懼。我不喜歡 PowerWay 和 Faxson，我覺得這兩家就像我年輕時玩機車的 KOSO 還是 NCY，專做一些陽極處理的彩色鋁件，例如避震器，性能卻超級兩光。看到 050A 為了搶攻入門市場而降到和 Faxson / Powerway 同級花鼓，還要請網路寫手 X 大師講什麼結構剛性，就有點倒胃口"----這段引文我去查了零一，應該是某位車友對於RT-050A的批評
編者按：我不是什麼大師也不是什麼寫手，對於我寫的測試，可以說是我嘗試數位記憶的一部分，我想這裡面如果寫得不好，應該是我能力的問題，但是所有文章我之前就和廠商提過，我是按照我測試結果來寫，好就說好不好就說不好，我歡迎大家來上我的部落格，如果對我的講法有意見，我也會細心求教，至於李總的看法對與錯，相信大家自有公評
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