小陳的故事
在法院工作的小陳熱愛運動，在上一波的小折風潮中，他也成為了時代洪流中的一份子，除了原本已經擁有的登山車外，也和別人一樣趕流行，買了一部小徑，美其名是要和老婆一起當神雕俠侶，儷影雙雙，事實上老婆根本很少騎，多半的時間都是他自己一個人當孤狼，他也曾享受過急行的快感，但是卻完全不能享受到長距離的樂趣，他的心中疑問越來越多，而一再改裝的過程中，除了出走的小朋友之外，他覺得問題根本沒有解決，為了找尋答案，他也加入了一些論壇和社群，但是看得越多，他的頭也越大，因為這個世界上魔人太多，究竟那一個講法是對的？
開箱開箱拉
包得還真仔細
看到廬山真面目了
隨著時光的流逝，台灣的騎乘風氣也開始改變，買不到的T-3已經滿街都是，而騎士協會們辦的比賽也越來越大，看來看去，觸目所及的都是公路車，一夕之間似乎小折已經經歷了生到死的歷程（其實也沒那麼嚴重，只是不流行倒是真的），於是他開始了認真思考，他想要一部公路車，不過，就和很多人一樣，他清楚---公路車是一個錢坑，一個車架可能就要十來萬，而且買到的未必是他需要的東西，他只是估公務員，而且不是那個中了大樂透四點多億的公務員，他不可能漫無目的的撒錢，如果要考慮花在刀口上，什麼是他最正確的選擇？
他只聽別人說過公路車一定要做FITTING，他自己在騎小徑的過程中也深受車架大小不合之害，於是他決定了---這次無論如何不能那麼衝動，除了做功課之外，什麼事情他都要問清楚----
以上就是小陳的故事，也是台灣千千萬萬個車友所發生的故事，不過故事雖然相同，但是際遇卻未必相同，和在車店裡買了白牌三鐵車架，花了很多時間去做改裝，至今卻仍受著膝傷所苦的小莊來講，同樣在做選擇，做建議者的心態卻決定了他們在命運上的很大差別---
很粗的前叉
七月的下旬，小陳拿到了他一直期待中的車，臉上也露出了笑容，他的車就是我們今天的男主角，雲豹大頭管鈦車，而小陳為什麼會選擇這台車，那就是另一個更精彩的故事了
向碳纖車架偷師
過去，雲豹曾經出過許多版本的鈦車，變形金鋼則是雲豹鈦車發展到現在的終極版本，借助鈦郁過去在製作車架上的豐富經驗，雲豹在學習曲線上所花的時間並不長，以一個非常年輕的公司而言，這其實也可以算是一個奇蹟
雲豹鈦車的改變輻度有多大，對於沒有機會騎到雲豹每一個階段鈦車的人而言可能並不清楚，但是對於象我這樣在每一個新產品出來之後，都會被邀請試騎，並且提供意見的人而言，那種轉變就好象時光機裡面一幕幕的影象，真的是非常清楚。我覺得這個最大的轉變就在於五通的反應
過去，曾經有人對我說雲豹鈦車的五通不夠強，相對於LITESPEED的五通，我覺得這樣的批評並沒有什麼不對，因為鈦車架的五通其實是一個不易做的部分，不要說是雲豹做得不夠好，能讓我留下深刻印象五通的鈦車也不多
能影響五通這個問題的因素很多，燒焊方式、管徑變化都有可能，不過直到雲豹在做BB30時，才抓住了一個正確的方向。我並不是說雲豹做BB30所以把五通變強了，而是在那個時點上雲豹終於知道五通變強之後，他的車架也跟著變強了，也就是表相是五通，但實質的內涵則是結構剛性的轉變
很粗的下管和後下叉
明眼人都看得出來，現代車架的製作有很多的部分都在模仿碳纖，說的更清楚一些就是，現在的金屬車架製作根本就是從碳纖上面偷師，當然這個偷也是要看得懂才能偷，這個跡象最明顯的是LITESPEED的ARCHON，雲豹的變形金剛則是另一個例子，看起來這種偷似乎沒有什麼原創性，但是得到的轉變卻是巨大的
後現代的鈦車？
之前南方流浪客在他的部落格中對於變形金鋼的評價是：「最大的缺點就是沒有缺點」，對於過去騎過台灣本土鈦車的人而言，我個人的感覺是離事實真的不遠。
當我第一次踩著這支車架時，我就知道他會是一支成功的作品，我很清楚它有著和過往我騎過的鈦車不一樣的剛性，即便是他沒有使用BB30，但是他的表現都是過我所不曾見過的。
我覺得一支車架要做得好，結構剛性決對是不能忽視的特性，而這台車把這個特點發揮到淋漓盡致，頭管變大讓抽車的穩定性得到了巨大的提升，也讓再加速的能力得到加強，而強壯的後下叉更讓動力的損耗降到極低，過去那種似乎停頓之後才能回應你的輸出的現象，不見了，現在多了的是，你出了多少力它就飆了出去，那種速度的層次感，可以非常的分明。
金光閃閃的勾爪
當然這樣的改變也不是沒有代價的，因為對喜歡鈦車的人而言除了工藝之外，可能是鈦車和鋼車一樣，有著優美的身段，不過這點你在變形金鋼身上可能是比較難找到的，但是以追求戰力而言，變形金鋼確實是我騎過，可以和美國的鈦車有實力一拼的車種，或許我們可以對這樣的轉變稱為---後現代的鈦車
變形的鈦車會越來越多？
如果單就這支車架的戰力而言，雲豹可以說做了一個正確的嘗試，但是台灣的鈦車架廠雖然並不多，一些自創的品牌卻越來越多，過去鈦車是一個小眾市場，或許沒有太多人在意這一塊，但是在國內市場走向分眾化之後，顯然雲豹要維持它原本的優勢並不是那麼的容易，對雲豹來說，目前這可以勉強算是一項創新，但是如果雲豹的產品被市場接受的程度越高，那麼他被模仿的機會也就越高，雲豹會怎麼樣來維持這個優勢呢？
基本上我認為雲豹已經逐漸掌握了把車做好的技巧，以變形金鋼來說，目前並沒有BB30的設定，但是雲豹已經把它列入了選項，而這樣的「金鋼合體」，之前在印地安顧先生的訂做車中已經出現，而我的理解中顧老闆的鈦車幾何也是他給雲豹的，和雲豹原有的設訂並不相同，但是試過這台車的人應該會有個印象就是這台車的戰力一樣很高，也就是說當你能夠很清楚把車做到夠強之後，那麼你的變化空間就可以是很大的了，事實上出現在故事裡的小陳的雲豹鈦也並不是傳統的雲豹幾何，而是一台 訂做車
後記
好友阿亮是一個碳纖基本教義派的信徒，雖然他曾經騎過LITESPEED的ICON，也一度想買，但是最後他還是選擇了他的最愛SCOTT，他的朋友想買部鈦車，但是對車卻豪無概念，於是他推薦他的朋友買了大頭管的鈦，而且請他朋友到我這來做FITTING，我知道他的朋友騎過很喜歡，但是沒想到他和朋友借來騎之後，突然問我：劉大哥，你可不可以幫我把SCOTT賣掉，對於這個突來的要求，我突然楞了一下，接著我問他是看上了什麼天降神兵嗎，他回答不是，那我他為什麼
他說：他想把碳纖賣了買雲豹的鈦車，或許好車不寂寞就是這樣吧
留言列表
