二十年前接觸車店時，建國南路一間小小的車店都覺得很高級，對於那些不知名的車架那些不知等級的零件和叫不出廠牌的輪組，感覺上都很高級，這種無知在二十年后的今天會覺得天真，但是，對於一直都沒有進步的車友來說這可能是騎車騎了很久的常態。不知何時開始我對讀書會的成員講著發現問題解決問題，事實上很多人的一生大概都過的渾渾噩噩的，因為面對那些驚險刺激很多人可能並沒有興趣甚至覺得那是壓力，對於這樣想法的人可能就會錯過了問題
不管是發現問題解決問題或者是需求供給，事實上你著墨的越少你知道的越少甚至你得到的更少，所以很多人在網路上發問，然后一堆的同好進行勸敗，但是對於這些推薦，你的底氣在哪，是廠牌決定選擇還是你對事物的真實認知決定很多人可能根本就沒有在腦袋中發酵過。我常講理由呢為什麼？但是很多人只想知道答案，但是你怎麼知道這個答案對你有沒有意義如何有意義，所以我對於車友的問題都習慣電話解釋而不是打幾個字，因為我習慣告訴對方我這樣的判斷是出於什麼樣的條件因素下做的判斷。儘管我希望對方能真的了解但多數人不這樣想
我們都被教導要終生學習，事實上公路車也可以是一種終生學習的課程，但是我所見到的多數人卻對這種可以學習的機會「視而不見」，小惡魔有句名言：認真你就輸了， 這句話夠真實也夠經典，因為利益糾葛已經取代了真理的追尋，我對牒煞車所提的疑問，對於牒煞基本教義派來說就下（是可忍孰不可忍），不想解釋問題或者根本不了解問題的人，直接說這個人就是對牒煞有意見，就算我有意見好了，請問我的意見有什麼問題？我從沒有覺得油壓牒不好用不是嗎？至於下雨天也可以騎車或者不燒框你覺得真的是重點嗎？下雨天真的不摔車嗎？
我常講我對公路車的認知就是（結構剛性）（材料強度）事實上公路車的歷中一直都是扮隨著這兩件事在變化，你所認知的材料有哪些？這些材料的差別是什麼？碳纖為什麼會橫空出世，碳纖和其它材料相比有什麼優勢或者劣勢？很多人把碳纖說得好上天去了，但是碳纖的優點是什麼？輕和剛性，但是一開始的碳纖從來都不輕，問題是什麼？可樂果或者PINARELLO的車架一直都比較重又是為什麼？你真以為「天下的碳纖都是一樣的」？所以你只要買碳纖就對了？碳纖用在輪組上有什麼優勢？碳絲和鋼絲有什麼不同？碳絲和碳柱又有什麼根本的差異？如果你對這些不了解你憑什麼認為你買的碳纖輪就一定比一級鋁框好？而牒煞輪組和C夾輪組的根本差異是什麼？牒煞輪真的比C夾輪組要來得好？很多車友對於問題根本是視同未見，所以你的選擇只是基於流行？跟著流行走就對了？
你以為只有蔡維倫的腰有問題？事實上很多人的腰都有問題，只是不像蔡維倫的問題那麼嚴重罷了。公路車的座墊為什麼很挑人？因為每個人的問題都不一樣，但是如果簡化這個問題的話公路車座墊的問題其實就是支撐問題，支撐問題就是髖、座骨和脊椎的問題，越寬的座墊支撐面越大對某些人來講就是支撐越強，所以這個問題不也就是脊椎的問題嗎？脊椎越有問題你的支撐能力就越差，所以你肩膀揹個內負重物的雙肩包對你騎長距離有沒有影響？開個玩笑也許有些人買崔克車架，事實上崔克把車架做成置物間確實也減輕了騎乘者對於支撐的要求不是嗎？畢竟車架重那麼一點點畢竟比腰的負擔來說要好得多你也可以騎久點。
什麼是樹什麼是林？對公路車來講你可以只騎車就好，但是即何是這樣它的先決條件可能是別人把你的問題都給解決了，並不意味你騎車真的沒有遇到過問題。
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