剩騎士與只瘋車

 
從DR.蕭在台灣開始推廣FITTIMG以來，這些年各種各樣的理論在國內泛濫，或許有人已經聽慣了（買車前先FITTING）的講法，但是這句話背后究竟是基於何種動機，不做功課或者做了功課的人乃至於一些FITTER並不清楚，這從許多學過RETUAL動態設定者將理論越推越極端甚至搞出超長龍頭就可知其一二，究竟FITTING是要找出適合自己的車架還是有效率的騎乘方式乃至騎乘位置，不止是騎乘者不清楚設定者也無法做出最好的建議，本來這就止是一筆生意，根據你的需求做出設定有何錯可言？你說是吧，所以如果你越騎越茫然也很合理。

 
我推算回去，跨高69.9 Retul 的報告坐管角度80° 我還第一次看到坐管角度80°的公路車（Retul 報告寫是Endurance Bike ）---引述某位車友的話

 
十年前的一篇文章竟然還有關注的車友，有人問我彭大師在哪看診，事實上我知道彭叔的那個日子，彭叔早就沒有執業了，有幸一見彭叔的人都是我向老人家請示之后特別安排的，如今，彭叔年事已高，雖然兒孫輩早就不需要他照應，但他回台灣的日子也越來越少，隨著台灣友人日漸淍零，這情況只會更糟，一二年前返台時多數有機會看他的都是那些他認識的車友，有人問我彭叔為何不將這門絕學傳下來，相對於現在這些總怕吃苦的年輕人，想學的緃然有，能夠學好的應該是絕無僅有吧，當年宗穆是見過彭叔的，但是宗穆不行其它人就更不用說了
 
在我們這個圈子裡有一個笑話就是：劉大每個星期都去報到，下個星期依然和上個禮拜一樣歪，這件事對多數做復健的人應該有著相同經驗，但是多數人可能習以為常，但是對我這種打破砂鍋問到底再問砂鍋在哪裡的人卻是「是可忍熟不可忍」，這樣幾年后，我終於明白一件事---所有調整如果你不懂怎麼維持，那就只有極為短暫的效期，這也是為什麼蔡維倫想找彭叔（十年前他找過）我告訴他不用的原因，維持必須懂得技巧而且極耗時間，如果你只想速成，那你只能去找西醫動刀，但是動了刀就會好嗎？在新竹工作的老侯應該很清楚。

 
讀書會做過很多車友的FITTING，這些車友都沒做過FITTING嗎？並不是。有些車友在不同的地方與不同的人接觸過，但是總覺得做過的FITTING並不是他們要的，來到讀書會重做后似乎覺得找到了他們要的答案，但是他們對於數據差異為何那麼大總覺得心中存疑，事實上越貴的FITTING就越準確嗎？並不是。因為對於FITTING的無知，多數人對於這個外來的用語的理解只停留在字面的意義，而忽略了在內涵中有著怎麼樣的差異，曾經有人問我，動態FITTING的數據可否拿來畫車架？事實上市售版的車架大概都是以動態FITTING的精神製作的，如果還要花錢去做客製，似乎有點傻了，動態FITTING也可以算是人體工學，但是它走的是效率的路子，也就是根據它們的理論結合你的踩踏方式，讓它們幫你做出修改，但是這樣的設定的理論值是不是適合你，你能夠從中獲益乃至騎多久？這可能都是問題，有些FITTER越做越極端，效率有了人卻傷了

 
過去有人講過鈦架衡久遠、一支永留傳，真的嗎？對我來說是真的，畢竟在我的蔵車中就有四部是鈦車。但，這幾年騎車的人可能對於鈦車大概只聽過，很少人真的想弄一部來騎，當然也就談不上研究了，這些年來如果鈦還曾經進入車友的視線最有名的應該是淋溼雞的麻花捲事件了，多數人可能沒見過殘骸的照片，簡單一個字就是慘，比碳纖的斷崖殘壁應該不煌多讓，如果你認為金屬車架竟然也這麼脆弱那就錯了，麻花可以從十幾萬砍到只剩幾萬不無道理，因為多數人對於鈦車這個產業並不了解，對於價錢卻無比計較。而問題就出在價錢上。為什麼一大粒鈦架可以貴到三十萬，美國也要十幾萬，而對岸可能只要幾萬呢？ 不都是鈦嗎？歐美就應該高貴，而內地車架就是廉價品，這中間有什麼玄機呢？
 

 
  有人問我如果他想訂製雲豹鈦車我能否幫忙畫車架，他還特別指明他想做的是牒煞（因為他聽別人說：劉大不畫牒煞車）。這世界以訛傳訛的事還真多，畫牒煞和畫C夾的概念有不同嗎？沒有。車架最重要的是平衡運算，參數不同，但平衡一樣，只是運算的難度可能更高罷了，我不是沒有畫過牒煞車，到目前為止我畫過三部，只是我並不建議做牒煞。但這世界如果沒有人再出C夾套件C夾輪組，那不畫牒煞不是讓車友畫地自限，至於不建議畫牒煞純粹是幫車友著想。

 
如果有車友問今年車展有什麼新產品，還真的有。星期四的上午接到了一通電話，問我在哪，怎麼沒看到我，立馬汗顏，因為我還在和股神師父在一起看盤，根本還沒進展場，鈦郁許總告訴我他下午四點半的高鐵，三點半就會離開，我回他大概下午兩點會到，收完盤，立馬下樓，從南京三民攔了輛小黃直接殺到南港展館，直接到一樓鈦郁的攤位，還好在兩點左右，見到許總，談了許多市場現況，雖然車界今年是歹年冬，但是對於小眾市場的鈦車來說沒有那麼壞，只是接單變得更為瑣碎了，對話中許總談到了最新的力作6/4鈦
 

 

劉大您好，做為一個cp13的擁有者，這兩天看到CADEX的新輪組對於它亮麗的外觀和流暢的造型，心裡突然有點癢，碟煞輪做到1249克也真的夠輕了，廣告文的的說明更讓我覺得它就是一組神輪，做為一個消費者，做為您長期的讀者，知道您曾是LW、CP13的擁有者，想知道您會如何看待這組輪子-----JASON

 
這個世界越來越複雜但真正專業的人卻成了稀缺，那些所謂的專家就真的成了專門騙人家，當年有個小傢伙一直把（非線性）掛在嘴邊，非線性成就了霸業卻成了瑕疵品的最好解釋，政治人物瘋著撈錢，卻告訴你只有他救得了台灣，廠商瘋著騙錢，卻告訴你它給你的是最好的產品，大概廠商所謂的好也就是那項產品「剩下」的優點，撇開這些科目，這些產品都是國王的新衣，同溫層成了行銷最好的範疇，社群軟體成了行銷最好的載體，不斷的測試文像是人工智慧的創作，去掉產品名稱背后似乎都有著類似的劇本，看不懂的人還真以為他它她是大溼，事實上只是高級的業配，你能怪別人怪這個世界？還是該怪你自己？
 
宋明理學講格物致知，事實上每項產品都有它的作用，但是凡物有成有毀，平衡是最難獲得的結果，某些產品設計所謂的優點其實更多是缺點的偽裝，當年有人說輪組是非線性的，無非只是為它錯誤的花鼓設計做包裝，誰曾想過當年股東拿了三百萬給他創業，結果只成就了它，這個包裝完美的它，有誰想過這家廠那麼多年過去了「沒有設計出過一棵沒有問題的花鼓」，他說毛爹做為他的學長對花鼓的研究還不如他，簡直和桃轅豆干一個口吻，他的輪組那麼神越到后來越沒人買，最后只能靠替別人設計維持，我對輪組的知識都是從毛爹那學來的，從這個小傢伙那得到的一丁點對花鼓的認知最后都被毛爹深刻的功底所覆蓋，唯一讓我唸唸不忘的大概只剩（非線性）三個字，因為所有的瑕疵都有了最好的解釋。

 
前些日子有人問我讀書會何時會恢復FITTING，這話讓我頗為困擾，因為讀書會早就恢復FITTING了，只是報名的人沒有太多，也就沒有一個月做到一兩次的必要，這兩年的車市應該冷清的很，報名人數下降應該不意外，不過日前顧SIR和我談到曾有人問他我的FITTING做的怎樣，著實讓我覺得無言以對，過去曾有讀書會的成員反應報名踴躍應該是讀書會不收錢，我不否認這個理由應該是存在的，但如果我們幫你做了設定你卻因為無法判斷對錯而將數據束之高閣，那不能不說對你和讀書會來講都是個悲劇，但是在任何領域這或許都會是常態，就算你去問AI它也不會給你一個肯定的答案，因為判斷是要有足夠理論和經驗基礎，如果你不曾「認真」做點功課，任何領域你都會是個失敗者。