日前在某地有一場演講，我的朋友花了時間去聽，不過最後有些小失望
表面上談的雖然是設定問題，但是講者的陳述有如天馬行空非談及重點
朋友的說法是講者把（亞洲人的幾何）設在某個範圍中，他覺得像賣車
我個人的疑問題他清楚亞洲人的幾何是什麼嗎？而他的資料來源可靠嗎？
因為對於FITTING來說如果你做出來的數據是錯的，再大的DATA都沒用
我個人過去替車友服務之後的80與20理論告訴我，他的數據與我不同
基本上FITTING這件事到頗像（零和遊戲），並沒有所謂的（最大公約數）
事實上我們都清楚一件事，為了量化，所以品牌商的服務對像是----大眾
他的（大眾）的定義是符合數據資料的結果，但是這可能是老外的數據
事實上車廠絕大多數並沒有根據亞洲人的身材來考量（車架製作的幾何）
過去介紹SEROTTA的測量時我們提到過，數據結果是與（資料庫）比對
而SEROTTA所建置的資料庫，事實上就是市面上比較有名的品牌的幾何
但是FITTER很清楚，做出來的結果，很可能是（沒有）相對應的資料
所以他的建議（如果你不量身訂做），那麼可能是以幾何最接近者為準
而所謂的最接近者為準是那一種範圍內的（容許調整）程度就看FITTER
比如像我個人的認定是一公分，有人的認定是兩公分，可能並沒有標準但
（懂得車架設計）的關鍵因素的人，可能會告訴你，（容許範圍）很小
由於絕大多數的人在買車前都沒有做過測量，你買了可樂果當然不可能換
所以，我也挺懷疑如果FITTER真的懂你該騎什麼樣的車時，他寫了些什麼
而你拿到那張所謂的測量數據時，你該注意的是什麼？你真的清楚嗎？
（事實上有車友就寫信問我「數據」該怎麼了解，如何知道對錯？）
前陣子阿煌幫某位車友做了好幾次FITIING，那位車友不斷按他的數據試
有次我在印地安碰到這位車友，我告訴他，他的調整不可能有完美結果
（這也是我寫那篇《訂做、數據與移植》的原因，車友最後決要換車）
基本上我很懷疑一件事，FITTER不會主動幫FITTING的車友，選擇換車
FITTER通常可能連（建議）都不會做，只能做暗示，主要的問題是避嫌
事實上我不清楚是不是因為我是局外人這件事，讓我（促成）他的決定
我的經驗告訴我，每一個人事實上都是獨特的，都會出現不同的問題
我並不是說每一個人都（需要）訂做屬於自己的車架，這也未免太誇張
但是做了那麼多FITTING的結果，我很清楚鐘形曲線的中央沒想像中大
也就是說如果這個世界真有所謂（標準幾何），它的有效範圍並非台灣
當然各廠商幾何並不相同，但是最不適合台灣的可能是一大粒的產品
（當然我們必須知道一件事，一大粒的車未必就是相同的一種幾何）
新竹車友問我：「為什麼來談FITTING設定的人卻不把設定說清楚」
我的猜測是，對於懂的人來說設定對不對，並沒有想像中那麼難
但是對於那些將懂未懂的人來說，說太清楚，就有可能被學去了
在社群時代裡，太陽底下沒有什麼新鮮事，那大家就不會再花錢做了
因為如果這個資訊被認為很簡單，那誰會花幾千甚至上萬做設定呢
我不是曾說過：聽某位大師級的人的徒弟說他要寫一本FITTING的書
我還告訴他徒弟：如果他出書了，我一定會去買一本來認真閱讀
但是，多少年了，不但沒看到他真正寫書，連部落格都消失不見了
過去有個人買了車卻跑來找我說要訂做車，讓我幫他設定車架的數據
結果他已經拿到數據了卻一直在FB上說他沒有看到數據，要求重傳
後來刁民們一直在猜想，他是不是以為我會畫一張座艙設定圖給他
事實上他在量身車上騎乘時，我們早就告訴他了他所有該有的數值
所以他對於他的高低差和座艙位置的數字，應該已經掌握得很清楚
（我發現它的柔軟度很差，所以連54.5和54這種0.5都算進去了）
我是不太會使用軟體的人，如果我真的會畫還真的會畫一張給他
有人問我什麼樣的設定是對的，老實說，這真的應該問你自己才是
我常幹一件事，先使用了車友騎乘的車的原始設定，讓他騎一陣子
然後我再根據我所做的測量值，讓他騎這個測量值的新設定來試試看
如果你真的比較過這兩種不同設定的騎乘效果時，你不可能沒有感覺
如果那個FITTER沒有給你該有的設定值讓你試，那幹嘛花錢FITTING
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