有個車友很喜歡把牒煞公路車版看到的啥拿來問我，我對dean在家門口踼到箱子沒興趣，對呂大試了什麼更不動心，人生是種歷程就和佛陀終究會涅槃一樣，無限的追逐終究離不開得道，不然就只能說是在享受過程中的快感，王國維講人生三種境界最終是（眾裡尋它千百度，驀然回道那人正在灯火闌珊處），任性要有條件（你捨得你值得）所以中年以后學的投資讓我了解，用有限的金錢買不了無限的標的，機會成本讓我了解到「錢終究要花在刀口上」，我從來沒說我不再買車但前提是---這個世界有值得我買的標的才行，沒有求好心切哪來超越顛峰
什麼是見樹不見林？什麼是新義什麼是意義？如果你騎車是為了追逐健康有必要一直換車嗎？什麼樣的人才有（能力）一天到晚換車？它那些騎過的車都成了庫蔵股還是早就賣掉了？抑或是那些車根本就是廠商借給他拿來寫測試文用的？我的手上最多時曾經有五部953如今還留著3部，我最多時曾經有7部 itespeed如今還留著4部T1，我手上最多時有4部鈧車無名如今只剩2部6069手上最多時曾有4部CANNONDALE如今還剩2部，曾經有3部BMC如今1部不剩，有些賣了有些則送給了別人，如今的天龍八部就是我還在輪流騎的車！
活了超過一甲子我清楚----多數人只是活在別人的影響之下，多少人開口閉口就是民主自由，但是絕大多數人只是活在表像而非實質中，網路讓人誤以為自己能力變強了，但便利性卻是弱化自有能力的殺手鐧，當年那些T大幫的人對空靈語帶嘲諷，卻對動態平衡是啥毫不質疑，鍵盤大神與網路鯊魚的運作模式是打造神格的必修課，但是那些擁有一些維修小技巧卻想要吃一輩子的人要如何去解決更深入問題呢？在剩騎士裡我曾遇到兩個罵了我一頓馬上退社的人，一言堂！不肖為伍！騎個車觀念不相同處理上如此極端好似與我有深仇大恨，是怕我回應還是怕其它車友質疑他的權威？同溫層裡阿扁一直都被認為是無罪的不是嗎？
現在的我已經沒有時間與心情去買或者借部車來測試，理由？如果二十年的學習讓你很清楚問題在哪時，剩下的只是有沒有廠商原意按照你的方式幫你做還有更重要的是---你願意付出多少的代價。當年我試完鈧車無名后對我點出的問題大前輩表示XXX增加幾克XXX增加幾克----最終多個十幾二十克，他問我願不願意接受，這段對話告訴你，問題都是可以解決的（只是你必須要有這樣的人間高手幫你解決），四年前大前輩給了個FAVOR同意再給名額做幾部車，結果超過三年四個月還沒拿到車，大前輩要加錢退款這些人不同意，為什麼？
我為什麼留這部而不是那部，和貴不貴沒有什麼關係，這些年factor被抄作的很兇，當年小侯在談台中那批車手時我還特地問他台北有誰可以借來騎，但是持續追蹤並研究它家幾何后我對它家的興趣就不高了，曾經有人找我特價時弄一部我拒絕了，為什麼？如果你對一件事物（不了解）你才會對它保持高度關注，但是一旦你揭開蓋在上面那層紗，甚至透過業內將它的製作和品牌經營方式弄得通透后（包括代工和製作工法）那就沒有什麼神秘可言，既然沒什麼特別，花多少錢去買都不值得，當年那種撿便宜與見獵心喜對我而言無非只是昨日之非。
當年dean曾經試圖說服我弄台牒煞來騎，我也確實起心動念了一陣子，畢竟這似乎是種新產品，但是隨著時間的累積我卻發現除了弄懂產品外，買不買牒煞根本沒有絕對的必要性，所以當有人要借我一陣子時，我竟然沒有任何意願，很多新進車友沒弄懂一件事，機械測試講的是結構剛性，人工測試看的是幾何操控，每年的新車無論外觀怎麼變無非就只是重量和剛性的（數據變化）罷了，操弄數據不過就是在楊氏系數上玩花樣，簡單到不行，只是你不懂才會追逐那一點點的變化，思考一下整個市場都是牒煞時你還會覺得稀奇嗎？那些撲天蓋地的說明文只不過就是遮蓋數據的障眼法，除非你和買股票一樣喜新厭舊。二年三年換部車？你認為車會有這種突飛猛晉的變化？別傻了。當然玩車的人是例外的。
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