這個問題大概是自盤古開天就存在了吧，但是答案應該是很清楚---就是車架
如果是過去別人問我這個問題，我可能會用車架是靈魂什麼之類的說法來回答
但是，在經歷那麼多年之後，我不是否定說車架是主體這種論述是不變的
而是車架為什麼必須是主體？大家有沒有反過來推想，這才是比較有趣的
當然你可以說沒有車架光是輪子存在是沒有意義的，但是車架不也是如此？
過去我曾經寫過一篇文章叫車架的剛性與輪組的強度，得來毀譽參半的評價
其實這篇文章的立論點並沒有什麼錯，也就是車架和輪組之間存在對應關係
如果你的車架很強，比如像是953，如果你配上了不好的輪組，可能功力全失
但是如果你用的是LW可能掛在什麼車上，那台車好像是如有神助，都會變強
但是LW被用在SCOTT ADDICT上時，那支車架騎起來給人的感覺就像是蛋殻
這不是說ADDICT沒有得到LW的好處，而是騎在上面的感覺就是有那麼點奇怪
你騎車的目的是什麼？
不過，這些都不是重點，重點是你騎車的目的是什麼？你研究過嗎？
如果你是一個非常講究的人，那麼你自問你會買一支什麼樣的車架呢？
我們可以設想一件事，如果你非常講究，那麼你必然是一個講究效率的人
如果你是一個講究效率的人時，你認為你會想找一支軟不拉嘰的車架嗎？
很多人買所謂的塑膠車，不就是因為這樣的車架做得夠輕，剛性表現還很好
所以對於那些剛性和重量沒有取得平衡，但是卻因為是名牌而賣得很貴的車
如果你自認為是懂車的人，那麼除了為了那個LOGO之外，你買的理由會是？
其次對於那些玩LUG的人，你去和它講輕量有沒有意義？他在意的不是這個
所以你認為它會把它那美美的鋼管車裝上超輕的碳纖板輪？應該是不太可能
所以對於追求輕量這個目的人來說，什麼東西包括零件在內，就是要輕
對於玩老鋼管的人來說什麼東西最好就是金屬本位主義，越老就越好
所以對於那些車架或者零件找到人花了大筆錢重新處理，一點都不奇怪
懂的人就清楚，其實騎車騎到某個時侯，如果你還在騎而且越騎越有興趣時
其實每一個騎士本身可能都已經有了某種偏執，這些偏執早就左右了選擇
你是功能主義者或者你是工藝主義，就是你最後做出決擇的判斷的依據
所以，如果你對你的車架很講究，你對它的效率很在意，那麼剛性就絕對重要
既然你找了一支剛性很好的車架，那麼如果你的遇算夠，不可能買太差的輪子
當你都已經存在著「定見」時，你大概不會再去談論什麼車架輪組那個重要了
你的偏執左右你的選擇
我有一個朋友，他的那批狐群狗黨非富即貴，組出來的每部車都要個二三十萬
他們也騎五指山，不過他們從沒騎上去過風櫃嘴，從來就只是在山腳下喝咖啡
你問他們懂不懂車，他們只懂名牌，所以這批電子新貴的生意應該是超好做的
他們只有一種堅持，這種堅持就是貴沒有關係，就是要名牌，讓大家一看就懂
所以當他們的輪組出現燒框時，他們的第一個感覺是怎麼可能，馬上來問我朋友
當然，我的朋友告訴他，是，你買的是名牌，不過你的這個名牌是大陸代工的
我想賣他的人這下應該不太好受，因為原本對老闆不太懷疑的人，這下動搖了
當然這些不懂車的名牌崇拜者是不會嫌車多重多輕的，反正他們也不懂得這套
那天和一個朋友聊到CANYON，我告訴他你不覺得這家廠超聰明的嗎？他不解
我說這家廠擺明了就是科技造車，他為什麼還要做那麼華麗的外觀呢？想過沒
就是因為這個世界真的懂車的人不多，但是懂得外觀搶不搶眼這件事的人很多
所以即便是CANYON這麼會做車的人，也要弄個和BMC一樣鑑別度很高的車
因為你看了他的數據多強多強你曾經起心動念說要去買嗎？應該沒幾個人吧
但是當CANYON換了造型之後，看到他，眼睛為之一亮的人，確實是變多了
這個世界上真的懂車的人很多？我想這應該是不太可能的事，不然車要賣誰
但是懂得名牌懂得外貌的人卻很多，因為這個比懂車應該是要容易太多了
所以你覺得是輪組重要還是車架重要真的是個問題，對你來說他真的是？
如果你真的覺得它是個問題，它很重要，那麼我告訴你---都重要但先買車架
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