為了避免不必要的誤會將不再明確顯示產品品牌，也請讀的人不必進行猜測
有人在神壇上發問找鈦車，老實說現在在神壇問題不怕沒人回，但是風險呢？
國內做鈦車做得最好的是鈦郁，但是鈦郁絕對不會說他們的鈦車都是一個價錢
那為什麼鈦郁的鈦車不是一個價錢呢？難道是因為焊工好壞，所以產生了價差？
過去某家國內的品牌瞄準了小眾市場，也跳下來做鈦車，而且和雷諾買了鈦管
結果當他們上市時，有人問了售價，感覺是「怎麼和國外大廠的價錢差不多」
而我的理解是「名牌的鈦管的進價本身就很高」，所以台灣做也便宜不到那裡
當然如果你遇到是國外強調工藝的廠商，那麼管材加上焊工，貴，是很合理的
但是這樣的鈦車，就我來看，如果你想要考量性能，那可能未必是你所想要的
我的意思是這樣的車（或許）在性能不差，但是和（戰車）是有一些距離存在的
一部鈦車如果（功能）要好，對於製作商來講，其實是有相關的條件在在的
過去我們曾經在這個部落格中訪問過鈦郁許總，其實他很含蓄的點出了某些事實
焊工不代表一切
好的東西，一定是存在某些條件的，不可能是一個焊工就可以決定一切這麼簡單
對於鈦這種材料來說，管材（包括抽管和熱處理）和工法，都有很多的學問在
事實上包括鈦郁自己，在學到這些本事之前，事實上都交了很多的學費才達到
所以當有人告訴我，車架是鈦郁燒的，或者說燒的和鈦郁工力相近，我都想笑
老實說鈦郁砸在設備上面的錢應該不只是焊工這麼簡單，接近，那又怎麼樣？
而鈦郁燒的，鈦郁燒的也有等級之分，好像說起來鈦郁燒的價錢都該是一樣嗎？
懂鈦車的人都知道鈦管很重要，有些廠商甚至標示用的是航太等級的鈦管
估且不論航太等級的鈦管有多偉大，但是對於美國鈦蘇聯鈦大陸鈦總會聽過
你有聽過美國鈦的價錢會和大陸一樣嗎？所以為什麼美國的鈦車會那麼貴！
至於鈦車用的是什麼管是哪裡做的，真的會「騎」不出來？是不願承認吧
我記得我的一個聯發科的朋友就是因為「外貌協會」買了台美美的鈦車騎
有一次他帶來和我交換我的LITESPEED VORTEX試騎，他差一點說不出話來
因為一樣都是6/4鈦，他的管徑一點都不比VORTEX細，但是就一個感覺，軟
我告訴他趕快賣掉，反正你也是打折買的，應該再怎麼賣，都不會賠到才是
另外一個例子就是神壇上被（神化）的某個品牌，我的朋友騎了馬上打電話給我
他問我，劉大LXXXX你是不是騎過，為什麼不告訴我這車這麼軟，害我嚇一跳
我記得我當時是這麼說的，你又沒有告訴我你要買，我幹嘛要「擋人財路」
想想看，如果你一萬八買到的鈦車，真的可以和十幾萬的車相比，買的不是傻子
講得現實一些，鈦車從外觀看大概能辨視的----就只是管徑的粗細和焊工的好壞
事實上很多東西比如管子是哪裡來的？抽管了沒有？做過熱處理了嗎？不清楚
所以講現實一些，每當有人把購買鈦車的問題如此簡化，甚至故意講得似是而非
我就會為這些問問題的人擔心，因為一旦所遇非人，那麼這個學費都是白繳的
事實上為了大家能夠理解，我通常會把鈦車分成你是要（功能）還是（工藝）看
我不會認為那些花了很多的工藝車不是好車，但是我不會說它的工能多了不起
事實上，追求功能和工藝原本就不是相同的一件事，所以不太可能兩者一樣好
好壞和管材來源有關
就像追求工能的車架用變形管時，本來就對於焊工或者外觀來說，就是不利的
過去某位大前輩看了我的ARCHON時說，這麼貴的車怎麼焊的是「這個德性」
但是你要做包覆處理增加頭管的強度時，那個結果就必然如此，這是必要之惡
鈦車對我來說其實並不難懂，但是相對於其它消費者來說可能就渾然不是那回事
其實最簡單的了解方式就是，鈦車的好壞有很大的一部分是和「管材」有關係
如果一家廠的售價可以打對折，那麼我幾乎不太用想的就會問一句「那做的」
事實上如果是大陸代工的，你告訴我它是用美國鈦或者雷諾管做的，我不信
大概也只有用的是大陸管而且是找大陸代工的，才在成本上有這種競爭優勢
我記得之前訪問鈦郁許總時，就有國外廠商早就找鈦郁報過價，但是嫌貴
所以你就很清楚，這些年來為什麼有人會用鈦郁做的來當成是「廣告標語」
這不就意味了一件事，鈦郁做的，在品質上確實是要比對岸做的要好很多
事實上，這些年來很多小廠做的車架，也會冒名是鈦郁做的，道理也就在此
但是即便是鈦郁做的，也不會就是一樣的，不然某些人賣得貴不就是黑心
那差別在哪裡呢？管材的等級，做不做熱處理？做到什麼程度，都是問題
所以不要認為看起來一樣的就真的是一樣了，有錢你買名牌包還是仿冒品？
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