全世界主要的鈦產區，其實是在青康蔵高原，所以中印都是主要產區
至於大家都耳熟能詳的「美國鈦」很可能絕大多數非產自美國
但是非產自美國並沒有什麼了不起，了不起的是看「提煉」是在什麼國家
所以美國所提煉出來的鈦就被叫做「美國鈦」並非因為它產自美國
老美在「成都」有個領事館，其實它的工作其實和這檔事有些關聯
我一開始玩車的那些年頭，我就知道有鈦這個玩意，我的印象中不貴
因為在建國南路混的那一段日子裡，我熟的那個店老闆就有在賣鈦架
那時的印象中一支鈦架的成交金額大概在一萬五千元左右
當然，那時什麼都不懂的我，不會知道鈦架的來源是哪裡？
我是什麼時後知道鈦車是很貴的，應該是去K3那無意中問了CLASSIC價錢
另外，就是我想找我認識的老闆訂一支SEVEN登山車架時，他報了個價錢
但是，我認識的那個老闆也曾經告訴我，他有訂做鈦車架的來源
而我也在那看到了那個他口中的廠商，當然現在想來「不是鈦郁的人」
在這兩個天差地遠的報價當中，當然價錢的不合理，讓我產生了疑惑
也就是從這裡，我慢慢了解到原來鈦車的價錢可以「飛天遁地」
但是差別究竟在哪裡呢？或許我所舉的這家廠商的例子可以讓你了解
好的管材不便宜
我記得前兩年在侑園的展區裡曾經看到他們燒的鈦架，是雷諾管
今年三月自行車展時碰到侑園董娘林小姐，價錢讓我嚇了一跳
如果大家很清楚MOOTS的售價時，那麼侑園的開價並沒有便宜多少
大家可能想說台灣做的價錢應該便宜一半吧，事實是大概二三萬
這並不是廠商自抬身價，而是「雷諾的管材就是那麼貴」
所以即便是在台灣做的，價格上也沒有競爭優勢，一樣是賣得很貴
我記得我曾經問過鈦郁許總，為什麼不進雷諾的管材來做，想來原因即在此
所以回過頭來想，雲豹能夠找到鈦郁配合，做雷諾953車架不能不說是運氣
而為什麼雲豹後來的6/4鈦車購買的人並不多，原因一樣是「成本太高」
當然也有人說了，為什麼有的鈦車很便宜呢？為什麼打起折來很嚇人呢？
這可能因為大家都是局外人，並不清楚在全球化之下，代工所扮演的角色
其實很多年前有一家倒掉的美國鈦車架廠，就是在「大陸代工的」
因為這已經是一個過去式了，所以大家可以不諱言的說，是在大陸做的
便宜得從對岸找
但是，究竟有多少美國的鈦車架廠是在大陸代工的呢？可能只有業界清楚
但是只要這家廠還在做，那麼大概沒有人會違反業界的潛規則把它公布出來
講得現實一些，只要你可以買到「便宜貨」那麼來源應該「絕大多數是對岸」
當然對岸的「鈦管」也並不全然都是不可以碰的，只是你知道該「買哪家的呢」
國內對於對岸的管材其實最有經驗的廠商，就是鈦郁，因為它幫別人做過分析
但是就算是做過分析，有時你還是無法保証「這一批與那一批的品質是一樣的」
所以當我和許總請教過這些管材的問題時，我知道當年看到的「就是大陸管」
我記得日前KEVEN和我提到靈異上面，某支一直被人說得多好的「神兵利器」
他騎了之後被嚇到，在第一時間打電話給我「劉大你知道HXXXX很軟嗎」
美國品牌未必是美國製造
早在我當時騎過之後，我就知道那支車架的虛實，我還勸我朋友不要買
因為，我早就知道那家廠是找大陸代工的，那個頗有特色的管是大陸的專利
大陸管之所以被嫌，最大的原因應該是它的「製作技術真的是有些----」
我曾經看過一支PG管，老實說看了管的內部之後，當然也沒有使用的胃口
所以，除非你很清楚它確實是「美國製造」而非是大陸製作轉口到美國出貨
那麼你花了大筆錢去買的鈦車，才真的有意義，不然只是賺了個假便宜
事實上很多人連這種便宜都賺不到！因為它買的價錢一樣是貴不可言
我記得有一次雲豹告訴我，它們的車架在美國根本就「賣不掉」
因為某家美國廠的報價，比雲豹還便宜，所以「出處」可想而知
LITESPEED為什麼不再製作6/4鈦車，講難聽一些就是製作成本太高
為什麼這家廠這幾年不務正業，因為做CARBON成本比較低（都是代工）
所以好的鈦車可能是無法讓你便宜買，你便宜買到的未必是「好鈦車」
鈦車其實對於初入門者來說可能是比較不能「鈦」衝動的車種
有些時後上網去看那些天花亂墜的吹噓文可能更危險，除非你只想「買外觀」
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