剩騎士與只瘋車

有人問我，劉大，現在頂尖車架是不是都差不多

老實說，我覺得這個題目真的很有意思，因為差異性究境在哪？

對於消費者或者車友來說，真的有人能夠完全了解嗎？

對我來說，如果品牌商自己不設計車架，只是請人代工的話

那麼品牌商的之間「基本」差異，可能只剩下了「幾何」

如果是這樣的話，那麼你買這家的車架和買那家的車架之間

除了幾何不同外，究竟存在著什麼樣的差別與意義呢？

或許爭到最後只剩下你買的是「品牌」價值而已

今年車展時，有些車友請我幫他們導覽一下

本來他們認為我應該會做一些細部解說，但是情形根本不是那樣

他們發現，我只逛重點，而且走得很快，幾乎一下子就可以逛完

其實這就是問題所在了-----你想看的究竟是什麼？表相還是本質

什麼是表相什麼是本質？

如果你把車展中展出的車子照片瀏覽一遍，你會發現太多的「共相」

什麼樣的「共相」，如果沒有人解說，或許大家並不一定感受得到

1.      超大的下管，強壯的五通

2.      1又1/2的頭管和搭配的前叉

3.      誇張的後下叉和打扁之後的後上叉

如果我們把CANNONDALE、TREK、R-.3當成引領風潮的車來看的話

你會發現一件事，這些原本創造時代風格車的元素----現在到處都是

這些原本就是車架之所以強有剛性的基本原素，但是現在大家都知道

如果你要看的車就是這個樣子，那麼除了塗裝不同，有什麼意義

其實現在的車廠要把車做到很有剛性，一點都不難

這樣的車出除外觀差不多之外，可能連重量也差不多

因為，能代工的車廠就是那麼幾家，做出來如果差不多，其實很合理

所以，如果你花了很高的代價買了這些差異化不大的車，只能說很冤

差異化哪裡來

模仿其實是很容易的，所以領先廠商也很清楚----要不一樣

這些不一樣，從那些地方可以看出來呢？----重量、設計都是重點

CERVELO今年為什麼要改款？改款只是為不同而不同？

CANNONDALE為什麼在HD之後，立刻又做出了超輕車款？

什麼樣的廠商才能製造出「精典」什麼樣的本事才能擴大「領先差距」

或許我們認為的「價值」就是這些廠商真正該屬於「名牌」 的緣由

為什麼重量也會成為差異的來源？這其實是很有意思的一件事

因為如果你在重量上要保持優勢，那麼你就很清楚，你的車架就不能只有剛性

就象之前我們所談的，要讓車架擁有剛性，現在其實變得很容易

但是在剛性之餘，還要做到重量上有優勢，那麼在做法上就會有很大不同

又輕又強 這些不同，就是那些真正擁有技術的廠商，之所以領先的來源

過去，我一直在說：碳纖車架廠也是有「級數」的差別

有些廠商做了那麼久就是在重量上面降不下來

其實，這些講法的背後，就是碳纖廠的「差異化」來源

為什麼CANNONDALE、CERVELO在偷輕之後依然能夠擁有剛性

那麼，這些背後的OE廠商所擁有的技術優勢，就扮演了一定的貢獻

另外為什麼今年的CERVELO要改變設計，BBRIGHT的意義在哪裡

其實這樣的五通設計可能讓BB30和BB86之間又象了那麼幾分

所以真的碳纖車架只要硬就好嗎？只要長得象就相同嗎？

如果剛性是碳纖車架的唯一價值，那麼車架的價錢早就該DOWN下來了

領先廠商和亦步亦趨的追隨者之間的差距，也應該早就被追平了

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