剩騎士與只瘋車

廠商所謂的測試,都是在機台上,乾淨的環境測試

實際在外有啥狀況都不清楚.

剎車皮上卡住小石子,很少人會清理都讓他繼續刮,

有些人天天噴鏈條油，剎車邊常常黏黏的.

像我們有車友只騎山路,一個星期騎約300公里山路都5%以上

沒騎過平路,也是用板輪.

車友看燒框---不一定是熔解

燒框不一定是溶解,只要剎車邊出問題了(不是撞擊)車友都會叫做燒框

這點跟廠商可能不一樣.

舉我們碰到的例子,以前有一個牌子x-t????的

已經倒閉的那間，有一組2萬多1000g的板輪.

買了後第一趟山路就燒掉了,他是變成波浪狀,有像偏擺,

但是只有一邊剎車偏另一邊正常.

後來陸續廠商換了六組半年內,全都最多二趟山路就燒掉了

最後一組一拿到全新就賣掉了.

有一組航翊wh-005(應該沒記錯編號)用了半年後剎車邊表面掉了一塊

,我們是覺得剎車皮太髒了，一直刮剎車邊刮得蠻嚴重

然後高速下坡後高溫照成掉了一塊約一公分的表面，後來是買板子自己換了.

我的賴威是有一次高速下坡後發現剎車邊微微凸起,約半公分

剎車時會有頓挫感,感覺不太對勁,就寄回德國去了

目前沒消息據說是要換板子了.

廠商應該關切經銷如何處理

廠商都關在辦公室裡看數據,看經銷商回報

殊不知更多的問題店家都用土方法處理掉了.為了怕送回去麻煩.

像前輪如果會稍微抖動,店家大都先換剎車皮,不行再換快拆

然後換夾器,甚至會放掉鋼絲張力或加高.來達到目的,

除非沒辦法了才會送廠，這就造成下次推薦客戶時就不建議這組來自找麻煩

會說一些奇怪的理由推掉，但是廠商都不知道怎麼死的.

註解

1.      熊熊兄所說的那組輪子，一度有人力推，因為確實做的滿輕的，但是框本身對於高溫承受度不足，我個人測試時，五指山下滑二公里燒框

2.      對於燒框的認知，廠商或許和消費者有所不同，但是如果是屬於「製造瑕疵」，一般而言，認真的廠商是會處理的，就象你說的那組輪框換了好幾次一樣，其實，那組航翊的如果是相同情形，航翊應該會處理，如果經銷商有可能有問題，其實可與許組長連絡

3.      LW據說是可以承受三四百度的高溫，這個膠的配方據說是國家級機密，我有聽過一個傳聞，當年航翊也找到了這家廠商，因為不能輸出所以做罷，這件事，我還沒有向強哥求証過