什麼是好車，乃至於好車是什麼？可能是很多車友想弄清楚的問題
但是，這個答案究竟是你自己摸索出來的，還是你從別人那聽來的
這兩者之間的差別性就相當大了
就象我在之前功能與工藝中所談到，我的朋友一樣
如果你只是迷失在品牌之間，那麼你可能永遠也不會知道答案
其實我自己的學車過程當中，就是一個活生生的例子
我也曾經迷失在名牌當中，因為那時我什麼都不懂
好車一定是名牌？
但是我的壞毛病就是：打破砂鍋問到底再問砂鍋在哪裡
總要問為什麼，讓我最終不再是聽別人講什麼，而是証明對方說的對不對
最終，終於讓我很清楚一件事，名牌不意味著是好車
所謂的好與不好，其實對於每一個人來說可能是非常的不同
對我來說，如果它的幾何不是我要的，那麼不要說是十幾萬，幾萬我都沒興趣
我常告訴車友，C-59對「我」來說不是好車，TIME對「我」來說不是好車
如果你注意到了，那麼你會發現那指的是「我」但是未必是你
也就是說對我來說不是好的車，對「你」而言可能卻是好的
這一陣子最流行的問侯語是你知道哪國車做得好嗎？
或許你可能不知道，要好車不比往外找，其實國內就有高手
以下就是我自己碰到的例子
做車高手在台灣
你知道車架的五通剛性是可以控制的嗎？
你知道頭管的強度也是可以控制的嗎？
最後，你知道連前叉的剛性都是可以控制的嗎？
為什麼談這些，因為所有的結果並不是高剛性就是最好的
比如說一支前叉剛性如果設定在110，使用時你可能覺得很硬很好
但是如果你配的車架也夠硬時會怎麼樣？這點你試過嗎？
如果你沒有試過，那麼根據別人的測試，可能幾十公里後，你就受不了了
也就是說即便在機械測試中得到了很好的數據，未必就是好的
而我所參觀的一家廠就告訴我，他們打算把那支前叉的剛性做調整
把它從原來110的剛性降到80，來增加它的舒適性
同樣的問題也發生在五通的剛性設定上
我曾經問我所參訪的這家廠，五通剛性到底多少算是好？
當然他也告訴了我一些它們所設定的數值
比如說剛性在150左右的五通，會讓車架顯得有些的軟
但是五通剛性如果相對拉到190之上呢，那可能騎起來不舒服
那麼最好的數值在哪裡呢？按照它們的講法是在170-180之間
科學造車非難事，誰比他們更精準
過去在採訪LITESPEED的經理BRAD時他也同樣談過這樣的設定問題
這讓我理解到，其實有經驗的車廠是知道根據什麼樣的需求來做一部車
如果我們把這樣的行為叫做「科學造車」那麼這些廠是懂得把車做好的廠家
也就是對於他們來說要掌握車的剛性和舒適性並不是一件難事
過去，我們只知道，要把車做到有剛性其實有一定的模式可以抄
但是，現在我發現，厲害的廠並不是在追求絕對剛性
因為要做到絕對剛性，相對而言反而是比較容易的一件事
但是要得到什麼樣的數據，靠的就是長期的測量和經驗了
有人問我，難道每一台車都需要做測量嗎？
事實上就是只要有新車型出來，確實他們都會做測量
據說一台車所用的測量耗電量，換算成電費，要高達四千元
因此，它們對於車的特性掌握就變得非常的清楚
對他們而言所謂的焊得好，指的不是焊道焊得漂亮
而是怎麼樣去焊才能達到車架本身所要達到的設定目標
對他麼而言他們根本就掌握了如何達到舒適和剛性兼具的KNOW HOW
所以，如果你知你要的幾何時，你會擔心他們做不出你要的車嗎？
文章是智慧財產，未經同意請勿轉載
（以上數據因屬商業機密，單位不提，數字更數變造，但是各位相信一件事，他們做車絕對精準）
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